¿Cómo solucionar problemas del sistema de dirección?

(1) Fenómeno de fallo

Cuando la carretilla elevadora está conduciendo o trabajando, la dirección de conducción solo se puede controlar cuando el volante se gira mucho y el volante no puede regresar automáticamente al centro y, a veces, ni siquiera se puede girar o se produce el fenómeno de movimiento y no movimiento.

(2) Causa del fallo

① La cantidad de aceite en el tanque de combustible es insuficiente o la viscosidad del aceite es demasiado grande.

② La falla del mecanismo de dirección es la siguiente:

a. El resorte de posicionamiento está roto o la elasticidad es insuficiente.

b. La abertura del pasador de transmisión y la varilla de transmisión está rota o deformada.

c. La posición relativa del rotor y la varilla de transmisión es incorrecta.

d. La válvula de seguridad está bloqueada o el anillo de sellado está dañado.

e. El motor cicloide está muy desgastado.

③ El manguito de la válvula de carrete y el cuerpo de la válvula están atascados por la suciedad.

④ La bomba de combustible de dirección está defectuosa.

5 Hay una fuga grave en el cilindro de dirección.

⑥ La tubería de aceite está rota o una junta está floja, lo que provoca una fuga grave de aceite y la imposibilidad de girar.

(3) Diagnóstico y eliminación de fallas

Primero, verifique si las tuberías y juntas de aceite del sistema de dirección están sueltas o rotas, y si la cantidad y la calidad del aceite en el depósito cumplen con los requisitos. Si las inspecciones anteriores son normales, el diagnóstico debe realizarse paso a paso.

① Si el volante no se centra ni se posiciona automáticamente al girarlo, y la caída de presión en la posición intermedia aumenta, podría deberse a una elasticidad insuficiente o a una rotura del resorte de posicionamiento del mecanismo de dirección. En este punto, desmonte el mecanismo de dirección y revise el resorte de posicionamiento. Si está roto, la elasticidad es insuficiente. Si está roto, debe reemplazarse por uno nuevo. Está estrictamente prohibido reemplazarlo con otras piezas.

② Al girar el volante, el motor de oscilación de presión aumenta significativamente, llegando incluso a no poder girar. Esto puede deberse a la deformación o rotura del pasador de transmisión del mecanismo de dirección y a la deformación o rotura de la abertura de la varilla de transmisión. En este punto, se debe desmontar el mecanismo de dirección y revisar el pasador de transmisión y la transmisión. Si el pasador de transmisión no está roto, colóquelo horizontalmente sobre una tabla de madera para comprobar si está en contacto con ella. Si hay un hueco, significa que está deformado y debe corregirse o reemplazarse; a continuación, revise la abertura de la varilla de transmisión. Corrija o reemplace; de lo contrario, se debe a un mal funcionamiento de la dirección. Repare o reemplace según corresponda.

Al desmontar y volver a montar el mecanismo de dirección, si el volante gira o se balancea durante el uso, es posible que la posición relativa del rotor y la biela de transmisión esté incorrecta, lo que puede provocar un fallo total de la dirección o la imposibilidad de maniobrar. En este punto, se debe desmontar el mecanismo de dirección y alinear los dientes punzantes de la biela de transmisión con los dientes punzantes del orificio estriado. Si no hay marcas de montaje en la parte estriada de la biela de transmisión ni en la parte estriada del rotor, se debe montar como se indica a continuación.

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