Introducción del sensor de temperatura del refrigerante del motor
¿Qué es el sensor de temperatura del refrigerante del motor?
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS), también conocido como sensor de temperatura del refrigerante (CTS) o sensor ECT, mide la temperatura de la mezcla refrigerante/anticongelante en el sistema de refrigeración, indicando la cantidad de calor que disipa el motor. El sensor trabaja con la unidad de control electrónico (ECU) del vehículo para monitorizar continuamente la temperatura del refrigerante y garantizar que el motor funcione a la temperatura óptima, de modo que la cantidad de combustible y el punto de ignición se puedan adaptar en consecuencia. El sensor ECT es un sensor de alta autoridad cuando el motor está frío, ya que la sincronización del encendido se adapta a la temperatura del refrigerante del motor. También proporciona información sobre la posición del control de aire de ralentí (IAC), el estado del circuito cerrado del sensor de oxígeno, el tiempo de activación/desactivación de la purga del depósito y la velocidad de ralentí.
¿Dónde está ubicado el sensor de temperatura del refrigerante del motor?
El sensor ECT suele estar ubicado cerca del termostato del motor , en la culata o dentro de la carcasa del termostato. Muchos vehículos también tienen un segundo sensor ECT instalado en otra parte del motor o del radiador. Puede localizar el sensor ECT consultando el manual de reparación o la base de datos de reparaciones.
¿Cómo funciona el sensor de temperatura del refrigerante del motor?
El sensor ECT está fabricado con materiales semiconductores cuya resistencia disminuye a medida que aumenta su temperatura. Para obtener una lectura precisa de la temperatura actual del motor, la ECU envía un voltaje regulado al CTS. La resistencia del sensor cambia con la temperatura, y así es como la ECU monitorea los cambios de temperatura. La ECU utiliza esta lectura para calcular la temperatura del refrigerante y ajustar la inyección de combustible, la mezcla de combustible y la sincronización del encendido según corresponda, además de controlar cuándo se enciende y se apaga el ventilador eléctrico.
Principio de funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Aunque existen muchos tipos diferentes de sensores ECT, como el sensor ECT 4954905 para motores Cummins de la Dodge Ram 2500 y el sensor ECT 500382599 para la caja f3hfe613c, su principio de funcionamiento es prácticamente el mismo. El sistema de gestión de combustible utiliza el sensor ECT para detectar la temperatura de funcionamiento del motor. Con base en la información del sensor, la unidad de control ajusta el tiempo de inyección y el ángulo de encendido según las condiciones de funcionamiento. El sensor es un sensor de temperatura con un coeficiente de temperatura negativo. Esto significa que la resistencia interna disminuye al aumentar la temperatura.
La resistencia del sensor de temperatura varía con la temperatura del refrigerante. Al aumentar la temperatura, la resistencia disminuye, lo que reduce la tensión en el sensor. La unidad de control evalúa estos valores de tensión, ya que están directamente relacionados con la temperatura del refrigerante (las bajas temperaturas provocan valores de tensión altos en el sensor, mientras que las altas temperaturas provocan valores de tensión bajos).
Tipos de sensor de temperatura del refrigerante del motor
1. El coeficiente de temperatura es negativo. Estos son los sensores más utilizados en vehículos. Su resistencia disminuye al aumentar la temperatura.
2. El coeficiente de temperatura es positivo. Se utiliza en algunos sistemas antiguos, donde el voltaje y la resistencia aumentan con la temperatura.