Métodos de detección de fugas internas en componentes hidráulicos

Una fuga se refiere a la pérdida de presión del flujo de aceite causada por el desgaste o la falla de un sello en un componente, una junta o sección de tubería en un sistema hidráulico, o por una tubería rota. Una fuga provoca una caída en la presión de operación del sistema, el mal funcionamiento del elemento actuador o incluso un funcionamiento incorrecto. Las fugas se dividen en externas e internas. Las externas generalmente se pueden determinar mediante una inspección para determinar si existe una fuga, y la falla es relativamente fácil de solucionar. La inspección de la apariencia de una fuga interna no es posible; solo se pueden realizar pruebas para determinar la presencia de una fuga o su extensión. Una detección más adecuada es la aplicación de un detector in situ simple o el uso de una prueba simple para determinar si los componentes hidráulicos presentan fugas. El primero permite una detección cuantitativa aproximada, mientras que el segundo, una detección cualitativa. Además, algunos componentes hidráulicos solo pueden determinarse mediante equipos de prueba para determinar la presencia de una fuga o su grado, como las bombas y motores hidráulicos, mientras que otros componentes hidráulicos también pueden utilizarse sin equipos de prueba, simplemente mediante una prueba simple para determinar si existe una fuga. Por ejemplo, las válvulas de control, los cilindros hidráulicos y otros componentes.

Detección de fugas internas del cilindro hidráulico

No utilice el detector, no es necesario desmontar el cilindro hidráulico, en el sitio del equipo, verifique in situ el efecto de sellado del sello del pistón del cilindro hidráulico.

Arranque el vehículo in situ, precaliente el depósito de aceite, compruebe la presión del circuito de agua y aceite y ajústela a 10 Mpa. Cuando la temperatura del aceite alcance la temperatura de funcionamiento normal, accione la válvula electromagnética de inversión 3 para cargar 1YT. La cavidad sin vástago del cilindro hidráulico se llenará de aceite. Una vez que el pistón se detenga, desconecte la válvula electromagnética de inversión 3. Desconecte la tubería de aceite que conecta la cavidad del vástago del cilindro hidráulico 5 en la junta. Primero, tape la tubería de aceite con un tapón de alambre y luego conecte un pequeño tramo de manguera a la junta de la tubería del cilindro hidráulico. Drene el aceite restante en la cavidad del vástago del cilindro hidráulico. Coloque un vaso medidor e introduzca el otro extremo de la manguera en él. A continuación, accione de nuevo la válvula solenoide 3 para cargar 1YT. Con el cronómetro, observe el goteo de aceite. Cuando el nivel de aceite alcance la capacidad máxima del vaso medidor en la línea, registre el tiempo transcurrido. De esta forma, se puede calcular la cantidad de fuga L (mI/min). Si la prueba anterior no es necesaria para cuantificar, sino solo para verificar si hay fugas, se puede determinar según el goteo de aceite observado y la referencia al equipo que puede funcionar normalmente.

V álvula de control direccional Detección de fugas internas

La estructura del carrete de la válvula de control direccional sella los puertos de entrada y salida, lo que permite verificar si hay fugas internas sin necesidad de desmontarlos. Primero, afloje la junta de salida y observe el flujo de fluido en ella para determinar si hay fugas internas. Si el flujo de la fuga es mayor que el nivel de goteo, se puede sospechar que la válvula tiene una fuga interna y, en ese caso, se debe retirar del sistema para su posterior inspección y mantenimiento.

Detección de fugas dentro de la válvula de retención controlada por líquido

La válvula de retención controlada por líquido se utiliza a menudo en sistemas hidráulicos para mantener y bloquear la presión, por lo que sus requisitos de estanqueidad son más estrictos. Arranque el vehículo in situ, caliente el tanque, verifique la presión del circuito de agua y aceite y ajústela a 10 MPa. Espere a que la temperatura del aceite alcance la temperatura normal de trabajo. Manipule la válvula electromagnética de inversión 3 para cargar 2YT y sumergir el aceite en la cavidad sin vástago del cilindro hidráulico. Una vez que el pistón se detiene, la válvula electromagnética de inversión 3 desconecta el cilindro hidráulico de bloqueo. La válvula de retención controlada por líquido 5 se desconecta del circuito de aceite en la junta. Con un tapón de seda en A, bloquee la tubería de aceite. Observe si la válvula de retención controlada por líquido 5 gotea aceite en el circuito de aceite cuando se desconecta. Si la fuga supera las 34 gotas por minuto, se puede identificar una fuga y se requiere reparación o reemplazo. Si la válvula de retención controlada por líquido 6 no tiene fugas, desconecte la entrada de aceite y observe si gotea.

Métodos de detección de fugas internas en componentes hidráulicos