Nueva tecnología en motores diésel (1)
Engorrosos, ruidosos y con humo negro, muchos tienen una mala impresión de los motores diésel. Tras años de investigación y aplicación de nuevas tecnologías, la situación actual de los motores diésel modernos es incomparable. Los motores diésel modernos suelen utilizar tecnologías como la inyección electrónica, el common rail y el intercooler turboalimentado. Se han logrado avances significativos en cuanto a peso, ruido y humo, alcanzando el nivel de los motores de gasolina.
1. Tecnología de inyección controlada electrónicamente
La principal diferencia entre un motor diésel y un motor de gasolina en términos de inyección controlada electrónicamente es que el sistema de inyección controlado electrónicamente de un motor de gasolina solo controla la relación aire-combustible (la relación de gasolina a aire), mientras que el sistema de inyección controlado electrónicamente de un motor diésel ajusta la carga controlando el tiempo de inyección.
El sistema de inyección electrónica diésel consta de tres partes: sensor, ECU (unidad de control) y actuador. Su función es controlar electrónicamente el sistema de inyección de combustible para controlar en tiempo real la cantidad y el tiempo de inyección según las condiciones de funcionamiento. Mediante sensores como velocidad, temperatura, presión, etc., los parámetros detectados en tiempo real se introducen sincronizadamente en la computadora y se comparan con los valores almacenados en la ECU. Esto optimiza el rendimiento.
Para una regulación de carga más precisa, se creó la tecnología de conducto común. Ya se han introducido los turbocompresores diésel. En cuanto a la tecnología de intercooler sobrealimentado, cuando elturbocompresor comprime el aire fresco, este se enfría mediante el enfriador intermedio y luego fluye hacia la cámara de combustión del cilindro a través del colector y la válvula de admisión. Una tecnología de intercooler eficaz puede reducir la temperatura de sobrealimentación por debajo de los 50 °C, lo que contribuye a reducir las emisiones de escape y a mejorar el ahorro de combustible.
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