Principio de funcionamiento de la bomba de engranajes

Una bomba compuesta por dos engranajes que engranan entre sí se denomina bomba de engranajes. Se basa en la variación de volumen del espacio de engrane de los dientes del engranaje para transportar el líquido. Pertenece a las bombas rotativas y también puede considerarse una bomba de desplazamiento positivo. Existen muchos tipos de bombas de engranajes. Según el método de engrane, se pueden dividir en bombas de engranajes de engrane externo e interno; según la forma de los dientes, se pueden dividir en bombas de engranajes rectos, bombas de engranajes helicoidales y bombas de engranajes de espiga.

Principio de funcionamiento y estructura de la bomba de engranajes.

La bomba de engranajes externa es una bomba de engranajes ampliamente utilizada. Generalmente, se refiere a una bomba de engranajes externa. Su estructura se compone principalmente de un engranaje impulsor, un engranaje impulsado, un cuerpo de la bomba, una tapa y una válvula de seguridad. El espacio sellado formado por el cuerpo de la bomba, la tapa y el engranaje constituye la cámara de trabajo de la bomba. Los ejes de ambos engranajes se instalan respectivamente en los orificios de los cojinetes de las tapas de la bomba, y el eje del engranaje impulsor sobresale del cuerpo de la bomba y gira accionado por el motor. La bomba de engranajes externa se caracteriza por su estructura simple, peso ligero, bajo costo, funcionamiento confiable y una amplia gama de aplicaciones.

Cuando la bomba de aceite de engranajes está en funcionamiento, la rueda motriz gira con el motor e impulsa la rueda conducida. Al separarse gradualmente los dientes de la cámara de succión, el volumen de esta aumenta y la presión disminuye, y el líquido del tubo de succión es aspirado por la bomba. Este líquido es impulsado hacia la cámara de descarga por dos engranajes en la ranura del diente. Tras entrar en la cámara de descarga, gracias al engrane continuo de los dientes de ambos engranajes, el líquido es exprimido desde la cámara de descarga hacia el tubo de descarga. El engranaje impulsor y el engranaje impulsado giran continuamente, permitiendo que la bomba succione y descargue el líquido continuamente.

El cuerpo de la bomba está equipado con una válvula hidráulica . Cuando la presión de descarga supera la presión especificada, el líquido transportado abre automáticamente la válvula de seguridad, permitiendo que el líquido a alta presión regrese a la tubería de succión.

La bomba de engranajes internos se compone de un par de engranajes internos que engranan entre sí, una media luna entre ellos, una carcasa de bomba y elementos similares. La función de la media luna es separar las cámaras de succión y descarga. Cuando el engranaje impulsor gira, se forma un espacio localizado donde los engranajes se desengranan.

Al vaciarse, el líquido es succionado por la bomba para llenar los dientes de la cámara de succión y luego entra en la cámara de descarga por dos vías, a lo largo de los lados interior y exterior de la media luna. Cuando los dientes del engranaje engranan, el líquido presente entre ellos se comprime y se introduce en la tubería de descarga.

Además de su capacidad autocebante, el caudal no tiene relación con la presión de descarga, etc. La bomba de engranajes no cuenta con válvulas de succión ni de descarga en la carcasa. Presenta una estructura simple, un flujo uniforme y un funcionamiento fiable, pero presenta baja eficiencia, alto nivel de ruido y vibración, y es propensa al desgaste. Se utiliza para transportar diversos aceites no corrosivos, sin partículas sólidas y con capacidad lubricante, cuya temperatura generalmente no supera los 70 °C, como aceite lubricante, aceite vegetal comestible, etc. El rango de caudal general es de 0,045 a 30 ms/h, el rango de presión es de 0,7 a 20 MPa y la velocidad de trabajo es de 1200 a 4000 r/min.

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