Revisión del filtro de aceite

El filtro de aceite es una pieza de desgaste frecuente en el sistema de combustible del motor, y debe repararse y reemplazarse periódicamente para garantizar el funcionamiento normal del motor. El filtro de aceite contiene muchas piezas pequeñas y requiere mucho cuidado al desmontarlo.

1) Descomposición del filtro de aceite

1. Desatornille la tuerca de la tapa y retire la tapa del filtro de combustible , el resorte de compresión y la arandela de empuje.

② Cuando la boquilla del rotor esté girada hasta la muesca de bloqueo de aceite, retire el conjunto del rotor. No se deben perder las pistas de rodadura del cojinete de empuje debajo del cuerpo del rotor.

③ Retire la tuerca de fijación de la tapa del rotor, quite la tapa del rotor y vierta el aceite.

4. Retire el eje del rotor y el cojinete y desmonte la base.

5. Limpie la cubierta del rotor, raspe las manchas de aceite en la pared interior de la cubierta del rotor con virutas de bambú o tablas de madera y luego séquela después de limpiarla.

⑥Sople a través de la boquilla y el paso de aceite con aire comprimido, no utilice alambre metálico para pasarlo, para no rayar el orificio de la boquilla.

2) Mantenimiento de las piezas del filtro fino de aceite

①El diámetro del orificio de la boquilla está desgastado más de 2,2 mm y se debe reemplazar la boquilla.

② Compruebe la holgura entre el eje y el cuerpo del rotor con un comparador de cuadrante. Si supera los 0,15 mm, puede repararse o sustituirse por uno nuevo mediante el método de galvanoplastia.

③ Revise el desgaste de la válvula de entrada de aceite del filtro fino. Si el desgaste no es grave, se puede rectificar el asiento de la válvula con arena fina y luego reemplazarlo por una bola de acero nueva. Si el desgaste es grave, primero se puede fresar la boca del asiento en una fresadora, luego se puede rectificar el asiento de la válvula y luego reemplazarlo. Bola de acero grande.

④La elasticidad del resorte disminuye y se utiliza uno nuevo. Transmisión de Zengzaokou: Pistones con yemas pero sin tapones.

⑤ Si el anillo de sellado y los kits de filtro están dañados, deformados o desgastados, deben reemplazarse. Ejecutar Duan: El supervisor de Duan arroja sal en la habitación, los dientes externos cortan la suerte de las cinco.

3) Montaje del filtro de aceite

Tras revisar y limpiar todas las piezas del filtro de aceite fino, móntelo. Preste atención a lo siguiente durante el montaje.

①Al instalar el conjunto del rotor, preste atención a alinear las marcas de montaje entre la cubierta del rotor y el asiento del rotor para evitar dañar el conjunto del rotor.

②Tenga cuidado al instalar la junta, si hay fugas de aceite, el rotor no podrá girar.

③ La tuerca de seguridad de la parte superior del rotor no debe apretarse demasiado. Si supera los 29-49 N·m, afectará el funcionamiento normal del rotor. ④ Hay una placa de empuje entre la parte superior del conjunto del rotor y el resorte de compresión. No la instale al revés, ya que el rotor no podrá girar.

4) Prueba del filtro fino de aceite

Para comprobar el rendimiento del filtro de combustible, tras la reparación y el montaje, se debe probar en un banco de pruebas especial. Cuando el aceite y el diésel con una viscosidad cinemática de 17 a 24 cSt se calientan a (75 ± 5) °C y la presión de entrada de aceite es de 294 kPa, la velocidad de rotación del rotor debe ser superior a 5000 r/min. En la prueba con el motor, con el rotor funcionando normalmente, tras 2 o 3 minutos de apagado, este puede seguir girando por inercia y se oye un ligero zumbido junto al capó. Si no lo oye, puede tocar la carcasa del filtro fino con un destornillador para una inspección más detallada. Si se oye un sonido giratorio, es normal; de lo contrario, debe desmontarse para su inspección.

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