Ventilación positiva del cárter
Función principal
Cuando el motor está en funcionamiento, la mezcla de gases combustibles a alta presión y los gases quemados en la cámara de combustión se filtrarán más o menos hacia el cárter a través del espacio entre el grupo de pistones y el cilindro, lo que provocará la fuga de gases. Los componentes de estos gases son gas combustible no quemado, vapor de agua y gases de escape, etc., que diluirán el aceite, reducirán su rendimiento y acelerarán su oxidación y deterioro. La condensación del vapor de agua en el aceite formará lodos y bloqueará el circuito de aceite; el gas ácido de los gases de escape se mezclará con el sistema de lubricación, lo que provocará corrosión y un desgaste acelerado de las piezas de repuesto del motor ; estos gases también aumentarán la presión del cárter y lo dañarán. Sellado para permitir que las fugas de aceite se drenen.
Para evitar una presión excesiva en el cárter, prolongar la vida útil del aceite, reducir el desgaste y la corrosión de las piezas, y prevenir fugas de aceite del motor, es fundamental implementar la ventilación del cárter. Además, para cumplir con los requisitos de emisiones cada vez más estrictos y mejorar la economía de combustible, el diseño del sistema de ventilación del cárter también debe incluirse en el proceso de diseño del motor automotriz.
La instalación de ventilación del cárter en el motor puede solucionar o aliviar los problemas mencionados anteriormente.
Ventilación forzada del cárter
La ventilación del cárter incluye ventilación natural y forzada. Los motores de gasolina modernos suelen utilizar ventilación forzada del cárter, también conocida como sistema PCV.
1) Ventilación natural
El método de ventilación natural consiste en instalar un tubo de ventilación en el cárter, equipado con un filtro de aire . Cuando aumenta la presión en el cárter, el gas que se filtra se descarga a través del tubo de ventilación.
2) Ventilación forzada
El método de ventilación forzada dirige la mezcla del cárter a la posición adecuada del tubo de admisión a través del tubo de conexión y regresa al cilindro para la recombustión. Esto no solo reduce la contaminación del escape, sino que también mejora el rendimiento del motor. Todos los motores de gasolina para automóviles utilizan ventilación forzada, y los motores diésel están adoptando gradualmente la ventilación forzada. La ventilación forzada se divide en dos tipos: abierta y cerrada.
Cuando el motor está a plena carga y a baja velocidad, el dispositivo de ventilación forzada del cárter genera una gran cantidad de aire de escape, pero la apertura de la válvula de control de flujo se reduce. La tasa es de solo un 75 %.
El dispositivo de ventilación forzada cerrada del cárter controla completamente la descarga del mismo, logrando una ventilación completa, evitando la acumulación de lodos y otras sustancias nocivas, y reduciendo las fallas y el desgaste del motor. La ventilación forzada cerrada del cárter es un diseño necesario para que los motores de gasolina cumplan con las normativas de emisiones.
Función de la pieza
1. SEPARADOR DE ACEITE
La función del separador de aceite es separar el aceite de la descarga del cárter de la mezcla y devolverlo al cárter de aceite.
2. VÁLVULA DE CONTROL DE PRESIÓN
La válvula de control de presión es una válvula unidireccional cuya sección de flujo varía según la diferencia de presión entre sus extremos. Abre y cierra el paso de gas según el equilibrio entre la fuerza del resorte y el grado de vacío de la tubería de admisión.
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