Válvula de ventilación positiva del cárter

PCV es la abreviatura de Ventilación Positiva del Cárter (Ventilación Forzada del Cárter) en español, que en chino significa sistema de control activo de ventilación del cárter (o cárter de aceite). La válvula de Ventilación Positiva del Cárter consta de un cuerpo, una válvula, una tapa y un resorte indestructibles. Su función principal es introducir el gas del cárter en el colector de admisión a través de la válvula PCV, y una pequeña cantidad de aire entra directamente en el colector de admisión a través del elemento filtrante de aire , lo que evita la congelación en la válvula de mariposa. Esto previene la combustión insuficiente y el aumento de las emisiones. Evita que los gases de escape entren en la atmósfera y el deterioro del aceite.

Introducción

Al final del proceso de combustión del motor, parte de la mezcla no quemada se filtra de los segmentos del pistón al cárter a alta presión, una fuga conocida en la industria como "gases de escape". Estos gases pueden escapar a la atmósfera desde el cárter y causar contaminación. Estas mezclas de aire que escapan no están excluidas, pero también diluyen el aceite en el cárter, lo que provoca su deterioro y el desgaste prematuro de las piezas del motor. Desde la década de 1960, California ha tomado la iniciativa en exigir que los automóviles estén equipados con un sistema PCV, que se ha convertido en una obligación.
La mayoría de los motores de gasolina están equipados con válvulas PCV (ventilación forzada del cárter) para facilitar la ventilación del motor. Sin embargo, los contaminantes de los gases de escape pueden depositarse alrededor de la válvula PCV y obstruirla. Si la válvula PCV se bloquea, los gases contaminados fluirán hacia el filtro de aire en sentido inverso, contaminando el elemento filtrante, reduciendo la capacidad de filtrado, aumentando el consumo de combustible, el desgaste del motor e incluso dañándolo. Por lo tanto, es necesario realizar un mantenimiento regular de la válvula PCV para eliminar los contaminantes alrededor de ella.

Dispositivo

El dispositivo PCV se compone principalmente de una manguera de ventilación y una válvula PCV. Generalmente, una manguera de ventilación conecta el filtro de aire a la tapa de la válvula, y la otra conecta la válvula PCV al colector de admisión. La válvula PCV está compuesta por un émbolo y un resorte, ubicados a un lado del colector de admisión. El grado de vacío del colector de admisión determina la apertura y el cierre de la válvula PCV. Determina la cantidad de mezcla de gases de escape que se reinyecta en el colector de admisión para la combustión.
En otras palabras, cuando el motor funciona a una velocidad normal o relativamente baja, el flujo de aire es bajo, la cantidad de gases de escape también es baja y la abertura de la válvula PCV es pequeña o incluso está cerrada, por lo que la cantidad de gases de escape que se aspiran a la combustión es relativamente baja o incluso nula. Cuando el motor se acelera o la velocidad de rotación es relativamente alta, el flujo de aire es alto, la cantidad de gases de escape también es alta y la abertura de la válvula PCV es grande, por lo que se aspiran más gases de escape a la combustión.

Proceso de trabajo

El primer sistema de ventilación positiva del cárter utilizado fue un sistema abierto, que solo añadía un tubo de ventilación con una válvula PCV entre el tubo de admisión y el cárter. El proceso de funcionamiento es el siguiente: bajo la acción del vacío de admisión, el aire fresco del exterior entra en el cárter a través de los respiraderos que están conectados a la atmósfera en la tapa de llenado de aceite , etc. Tras mezclarse con los gases de escape del cárter, es aspirado hacia el sistema de admisión a través de la válvula PCV. en la cámara de combustión para su combustión. Este sistema tiene una estructura simple y es fácil de instalar y mantener. Sin embargo, bajo ciertas condiciones de funcionamiento, no todos los gases de escape del cárter pueden ser aspirados hacia el sistema de admisión. Todo el gas de escape es aspirado hacia el sistema de admisión, y parte del mismo se descarga a la atmósfera desde la tapa de llenado de aceite, lo que contamina el medio ambiente. Las mejoras en el sistema abierto dieron como resultado un sistema de ventilación del cárter cerrado. Este sistema sella el cárter mediante un sistema abierto y añade un tubo de ventilación conectado al cárter, entre el filtro de aire y el carburador (el cuerpo del acelerador en los motores EFI). El filtro de aire y el tubo de ventilación entran en el cárter para mezclarse con los gases de escape y, a través de la válvula PCV, entran al cilindro para la combustión gracias al vacío en el tubo de admisión. Cuando el motor funciona a alta carga, el exceso de gases de escape entra en el colector de admisión a través del tubo de ventilación, se mezcla con el aire de admisión y entra en el cilindro para la combustión. El sistema cerrado impide la descarga de gases de escape a la atmósfera, pero también permite utilizar aire fresco para la ventilación del cárter, y es ampliamente utilizado a nivel mundial.

Principio de funcionamiento

La válvula PCV es una válvula de control dosificadora. Se instala entre el sistema de ventilación del cárter del motor y el sistema de admisión. La válvula PCV se controla mediante el grado de vacío para ajustar el caudal de los vapores de aceite generados por el sistema de ventilación del cárter hacia el sistema de admisión. Cuando el motor funciona a alta velocidad, el caudal es mayor que a baja velocidad. Al mismo tiempo, cuando el motor presenta una reentrada, la válvula PCV debe poder cortar el suministro de aire. La ventilación previene la explosión del cárter.

Función

Todos los automóviles tienen un tubo de escape para descargar los gases de escape de la combustión del motor, pero no hay forma de descargar el 100% de los gases de escape, y una pequeña parte de los gases de escape de la combustión aún perforará el cárter de aceite a través del espacio entre el pistón y la pared del cilindro. Una vez que el aceite y el gas que entran en el cárter de aceite se acumulan demasiado y no se pueden eliminar, se formará presión de aire, lo que no solo diluirá el aceite, causará piezas del sistema de lubricación deficientes y también causará graves consecuencias como el consumo anormal de aceite. Por lo tanto, el aceite y el gas en el cárter de aceite deben tener una tubería de descarga. En el pasado, antes del control legislativo de la contaminación de los escapes de los automóviles, se conectaban tuberías desde el cárter de aceite para permitir que el aceite y el gas se descargaran directamente a la atmósfera. Cuanto más antiguo es el automóvil, más graves serán las fugas de aceite y gas, y más gases de escape se descargarán del cárter de aceite, causando una grave contaminación del aire.
Desde la década de 1960, California ha tomado la iniciativa en exigir que los automóviles estén equipados con un sistema PCV, por lo que se puede decir que el PCV es el sistema de control de contaminación por humo más antiguo. Consta de una válvula de control conectada al tubo de admisión del motor y al cárter de aceite en el otro extremo. De esta manera, tras el arranque del motor, el vacío generado por el aire de admisión aspira el aceite y la gasolina del cárter y permite que fluyan con aire fresco hacia el cilindro para su combustión y solucionar así el problema de la contaminación.

Método de inspección

Con el motor al ralentí, retire la válvula PCV de la manguera de la tapa de la culata y compruebe si está obstruida. Si coloca la mano sobre la interfaz de la válvula PCV, notará una fuerte succión en los dedos.
Otro método de inspección consiste en retirar el tubo de admisión del cárter del filtro de aire después de volver a colocar la válvula PCV, cubrir la boquilla con papel de seda y esperar a que la presión en el cárter disminuya (después de aproximadamente 1 minuto). Debería ser evidente que el papel de seda es aspirado hacia la boquilla. Además, con el motor parado, retire la válvula PCV y agítela manualmente para comprobarlo. Si se oye un "clic", significa que la válvula PCV es flexible y funciona correctamente.

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