Medidas preventivas de fugas en el sistema hidráulico (1)
1. Prevenir la contaminación del aceite
El puerto de succión de aceite de la bomba hidráulica debe estar equipado con un filtro grueso, ubicado a cierta distancia del fondo del tanque de combustible . La salida de aceite debe estar equipada con un filtro fino de alta presión, cuyo efecto de filtrado debe cumplir con los requisitos de funcionamiento del sistema para evitar que la suciedad lo obstruya. En caso de fallo, se debe instalar una malla filtrante en el separador del tanque de aceite hidráulico para eliminar las impurezas que no filtra el filtro de retorno. Se debe instalar un anillo protector metálico en el cilindro hidráulico para evitar la entrada de suciedad y fugas causadas por la erosión del cilindro hidráulico por agua turbia y la radiación. Se deben revisar y limpiar las limaduras de hierro internas y las impurezas antes de instalar los componentes hidráulicos. Revise regularmente el aceite hidráulico. Si el aceite se deteriora, se forma mucha espuma y sedimentos, y el aceite y el agua se separan, se debe limpiar el sistema y cambiar el aceite inmediatamente. Antes de añadir aceite nuevo al depósito, se debe dejar reposar para que se precipite y, posteriormente, se puede añadir después de filtrarlo. Si es necesario, se puede instalar un depósito intermedio para la precipitación y el filtrado del aceite nuevo y así garantizar su limpieza.
2. La rugosidad de la superficie de sellado debe ser adecuada.
Si la rugosidad de la superficie del sistema hidráulico con respecto al par móvil es demasiado alta o hay un rasguño axial, se producirán fugas; si la rugosidad es demasiado baja, el labio del anillo de sellado raspará la película de aceite al alcanzar la superficie del espejo, dificultando la formación de la película de aceite y se generará el borde de sellado. Las altas temperaturas aumentan el desgaste, por lo que la rugosidad de la superficie de sellado no debe ser ni demasiado alta ni demasiado baja. La superficie deslizante en contacto con el anillo de sellado debe tener baja rugosidad. La rugosidad superficial de los sellos dinámicos, como los de cilindros hidráulicos y válvulas de corredera, debe estar entre Ra0,2～0,4 μm para garantizar que la película de aceite en la superficie deslizante no se mueva durante el movimiento. Si hay rasguños axiales en las varillas del cilindro hidráulico y la válvula de corredera, los ligeros se pueden pulir con papel de lija metalográfico y los fuertes se deben reparar mediante galvanoplastia.
3. Diseño y procesamiento razonables de las ranuras de sellado.
El diseño o procesamiento de la ranura del sello del cilindro hidráulico es fundamental para reducir las fugas y prevenir fallas prematuras del sello de aceite. Si el tamaño de la ranura del sello estático entre el pistón y el vástago es demasiado pequeño, el anillo de sellado no tendrá suficiente espacio para moverse en ella, y su parte inferior se dañará por la fuerza de reacción, lo que provocará fugas de aceite. El diseño de la ranura de sellado (principalmente la forma estructural, el tamaño, la tolerancia de forma y posición de la ranura, y la rugosidad de la superficie de sellado, etc.) debe realizarse estrictamente de acuerdo con los requisitos de la norma.
Para evitar fugas de aceite del sello estático, el tamaño y la tolerancia de la ranura de sellado deben ser razonables, de modo que el sello instalado pueda rellenar las microdentaduras en la superficie de contacto tras ser comprimido y deformado, sellando así el sello. La tensión interna se eleva por encima de la presión de sellado. Cuando la rigidez de las piezas o la fuerza de preapriete de los pernos no son suficientes, las superficies de contacto se separan bajo la acción de la presión del aceite, lo que genera una holgura excesiva. Con el movimiento de las superficies de contacto, el sello estático se convierte en un sello dinámico.