Reparación de culata

Los daños más comunes en la culata incluyen deformaciones, ablaciones, grietas, etc.

1. Detección y corrección de la planitud de la culata.

La deformación del plano de la culata se debe a un temple inadecuado durante el proceso de fundición, a un par desigual de los pernos de apriete durante la instalación o al desmontaje durante la reparación (especialmente en coches calientes) provocado por una colocación incorrecta.

1) Método de medición
Coloque la regla de filo de cuchillo sobre el plano de la culata y utilice un calibre de espesores para comprobar el espesor en el prensaestopas. Dentro del rango de 50 mm x 50 mm, el error de planitud del plano inferior de la culata del motor de válvulas laterales no debe ser superior a 0,05 mm.

2) Método de calibración
Coloque la superficie saliente deformada del cilindro sobre una placa plana, coloque juntas de 0,5 a 0,7 mm de espesor en ambos extremos y, a continuación, presurice la superficie convexa con una prensa o un tornillo. Simultáneamente, utilice un soplete para presurizar la parte deformada. Caliente a 300-400 °C. Una vez fijado el cilindro y la placa, manténgalo frío y retírelo para volver a probarlo. Si observa deformación local, utilice el método de raspado.

2. Medición y ajuste del volumen de la cámara de combustión.

Tras rectificar la culata , el volumen de la cámara de combustión se reduce y la corrosión local también influye en su volumen. Si el volumen de la cámara de combustión supera la especificación original, la estabilidad al ralentí se ve afectada. Por lo tanto, es necesario realizar mediciones y ajustes.

1) Método de medición
La medición del volumen de la cámara de combustión de la culata debe realizarse después de eliminar completamente la suciedad de aceite, los depósitos de carbonilla y el pegamento de la cámara, y con la culata en posición horizontal. Generalmente, se utiliza agua o una mezcla de líquidos (80 % de queroseno y 20 % de aceite de motor) como líquido de medición. Para la medición, inyecte un objeto con un volumen determinado y mida el volumen con un manómetro.

2) Método de calibración
Volumen pequeño: se puede fresar una capa de metal en el fondo de la cámara de combustión o grabar una capa superficial mediante electroerosión. Volumen demasiado grande: el metal de la capa de soldadura se puede añadir a la pared lateral de la cámara de combustión.

3. Precauciones al retirar e instalar los pernos de la culata

Utilizar los procedimientos operativos correctos para desmontar y montar los pernos de la culata es una medida eficaz para evitar la deformación de la culata y daños en la junta de la culata . Al desmontar y montar los pernos de la culata, se debe realizar en el orden especificado por la fábrica original. Si no hay una especificación original, los pernos de desmontaje se deben aflojar varias veces desde ambos extremos hacia el centro: al montar, se deben apretar secuencialmente desde el centro hacia ambos extremos, preferiblemente tres veces. La primera vez se deben apretar en secuencia; la segunda vez se deben apretar a dos tercios del par especificado. El desmontaje de la culata se debe realizar después de que el motor se haya enfriado. El par de apriete de los pernos de la culata se debe apretar de acuerdo con la norma original.