Reparación de camisas de cilindro

1. Sustitución de la camisa del cilindro húmedo

Extracción de la camisa vieja: Al retirar la camisa vieja, golpee suavemente su parte inferior y extráigala con la mano o con un extractor. Elimine el óxido metálico y la suciedad del cuerpo del cilindro . La unión de la camisa con el bloque de cilindros, así como la pared del orificio del bloque de cilindros en contacto con el anillo de sellado, deben ser lisas para evitar fugas de agua por irregularidades.

Reemplazo con una camisa de cilindro nueva: La tolerancia de cilindricidad de los orificios de los cojinetes superior e inferior del bloque de cilindros es de 0,015 mm, y la holgura correspondiente entre el orificio del cojinete y la camisa del cilindro es de 0,05~0,15 mm. Antes de la instalación, se debe colocar la camisa del cilindro sin el anillo de sellado en el cojinete. En el orificio, la cara final de la camisa del cilindro debe ser de 0,03~0,24 mm más alta que el plano superior del bloque de cilindros cuando la camisa del cilindro está comprimida, y la diferencia entre las alturas de cada cilindro no debe ser superior a 0,03 mm. Si es demasiado alta, se puede reparar el plano superior de la camisa del cilindro. Cable de cobre ajustable debajo de la brida de la manga. Cuando se presiona la camisa del cilindro, se debe instalar un nuevo anillo de sellado de goma pintado de blanco para evitar fugas de agua.

Aspectos a considerar: La camisa del cilindro no ejerce mucha fuerza al presionarse, y su diámetro interior se ve menos afectado, por lo que generalmente no se pule. Retire la camisa del cilindro, revise y recorte la parte oxidada del orificio del cojinete. Después de presionar la camisa, el anillo de sellado no debe estar deformado y debe estar bien sellado. Si es necesario, realice una prueba hidráulica para verificar que no haya fugas.

2. Montaje de la camisa del cilindro seco

Seleccione la camisa del cilindro: La rugosidad de la superficie exterior de la camisa del cilindro no debe superar Ra0.80μm; la tolerancia de cilindricidad no debe superar 0,02 mm; el borde exterior del extremo inferior de la camisa del cilindro debe tener un chaflán de 3X 15 o 10X45'.
Extracción de la camisa vieja: La camisa vieja se puede extraer con una herramienta especial o perforar con una mandrinadora. Tras extraerla, se debe comprobar si el orificio de apoyo cumple los requisitos. Debe haber una interferencia adecuada entre la camisa y el orificio. Generalmente, la interferencia entre la camisa y el orificio es de 0,05 a 0,08 mm.

Instalación a presión de la nueva camisa de cilindro: Después de limpiar el cilindro y la camisa, aplique aceite a la pared exterior de la camisa, inserte el cilindro para alinearlo con una escuadra y presiónelo con una prensa o herramienta especial. Para evitar deformaciones, debe presionarse en el cilindro. Aplique pegamento Loctite 620 en la superficie interior de cada orificio del cilindro; presione la camisa (con un diámetro exterior reducido de 0,05∞0,07 mm) en el orificio del cilindro; el contacto debe ser completo.

Plano de recorte dañado: Después de presionar la camisa del cilindro en el orificio del cojinete, su cara frontal debe quedar alineada con el plano superior del bloque de cilindros . Si es más alta que el plano del bloque de cilindros, se puede recortar con una lima. Si la ranura de la brida es profunda, se puede colocar alambre de cobre debajo de la brida.