Selección de pistón y segmento de pistón

1.Selección del pistón

El tamaño de reparación del pistón es compatible con el tamaño de reparación del cilindro y se divide en tamaño estándar y tamaño ampliado.

Al reparar el motor, el pistón debe seleccionarse de acuerdo con el estado de desgaste del cilindro y debe determinarse el tamaño de reparación del cilindro.

Al sustituir el pistón se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1) En un motor, se debe seleccionar la misma marca, el mismo grado y el mismo grupo de pistones para que el material, el rendimiento, la calidad y el tamaño sean consistentes.
2) La diferencia de diámetro entre los pistones del mismo grupo no debe superar los 0,025 mm, y la diferencia de calidad, por lo general, no debe superar los 8 g. De lo contrario, vuelva a seleccionar.
3) La diferencia de diámetro entre la cabeza del pistón y la falda, la redondez de la falda y la tolerancia de cilindricidad deben cumplir con los requisitos técnicos.

2. Selección de anillos de pistón

El anillo de pistón debe tener el tamaño de reparación correspondiente al pistón y al cilindro. Al realizar una revisión general del motor, se debe seleccionar un anillo de pistón del mismo tamaño que el cilindro y el pistón. Actualmente, algunos fabricantes de accesorios ofrecen pistones, anillos de pistón y bulones como un conjunto completo según diferentes especificaciones, lo que no solo facilita la reparación, sino que también mejora su calidad.

Para garantizar la buena cooperación entre el anillo del pistón y la ranura del anillo del pistón y el cilindro, se deben realizar las siguientes inspecciones en la selección del anillo del pistón:

1) Brecha final

El anillo del pistón tiene una holgura en el extremo para evitar que el pistón se atasque en el cilindro después de calentarse y expandirse. Para comprobar la holgura del anillo del pistón, colóquelo en el cilindro plano, presiónelo contra la parte superior del pistón y mida la holgura en la abertura con un medidor de espesores. Si la holgura es demasiado grande, se debe cambiar el anillo del pistón. Después de horas, se debe reparar el extremo de la boca del anillo. Al limar y reparar, preste atención a la suavidad de la boca del anillo y elimine las rebabas de la boca exterior después del limado para evitar que la punta afilada tire de la camisa del cilindro .

2) Reacción violenta

Generalmente, el primer anillo mide de 0,05 a 0,09 mm, y los demás, de 0,03 a 0,07 mm. Si la holgura lateral es demasiado grande, el sellado del anillo del pistón se verá afectado; si es demasiado pequeña, el anillo del pistón podría atascarse en la ranura debido a la expansión térmica. Para comprobar la holgura lateral del anillo del pistón, introdúzcalo en la ranura y mídalo con un calibre de espesores.

3) Reacción violenta

El juego es la separación entre la superficie circular interna del anillo del pistón y el fondo de la ranura del anillo después de instalarlo en el pistón y colocarlo en el cilindro. Por lo tanto, es difícil medirlo directamente, y el juego suele expresarse por la diferencia entre la profundidad de la ranura y el espesor del anillo. Generalmente, debe ser de 0 a 0,75 mm menor que la inclinación de la ranura. Si es demasiado bajo, se producirán fugas de aire y canalización de aceite, por lo que se debe volver a seleccionar el anillo.

El método empírico para comprobar la holgura lateral y la holgura del anillo de pistón consiste en introducir el anillo en su ranura para que gire libremente sin sensación de holgura. Es conveniente que el anillo esté a una altura inferior a la de la ranura. Para conocer la holgura de montaje de los anillos de pistón de los modelos comunes, consulte la tabla de parámetros estándar.

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