La diferencia entre los kits en el marco y los kits de revisión

Los motores son el elemento vital de toda actividad mecánica de alta presión conocida por el hombre, sometidos a tensiones extremas debido a los procesos de combustión externos e internos que producen energía mecánica. Son responsables de mantener nuestros vehículos en movimiento, generar electricidad y transportar cargas pesadas.

En la industria automotriz, generalmente existen dos métodos principales para reparar motores: dentro del chasis y fuera del mismo. En ambos casos, necesitará un kit de reconstrucción para reemplazar las piezas dañadas o desgastadas.

¿Cuál es la diferencia entre un kit de reparación integrado y un kit de reparación fuera del chasis? Contenido del kit: Los kits integrados tienen menos componentes que los kits de reparación.

Si bien tanto el trabajo de reparación del bastidor como el de revisión se centran en abordar problemas de rendimiento del motor, el proceso de reparación del bastidor implica reconstruir el motor sin quitar la cubierta delantera ni el cigüeñal del motor. es necesario hacerlo.

Por esta razón, el kit de chasis no incluye las juntas de la carrocería delantera y trasera del motor, sino solo los cojinetes de bancada, los cojinetes de biela, los kits de cilindros, los kits de juntas superiores y las juntas del cárter de aceite. El motor permanece en el chasis y no es necesario desmontarlo de la carrocería. En general, los procesos dentro del chasis se utilizan principalmente para el mantenimiento preventivo rutinario.

Tipos de kits de reconstrucción de motores

Los kits de reconstrucción de motores Re-Ring incluyen anillos de pistón , cojinetes principales, cojinetes de biela, arandelas de empuje, kit de junta superior y junta del cárter de aceite.

El kit de reconstrucción del motor en bastidor incluye un kit de pistón y buje (o kit de re-perforación), cojinetes principales, cojinetes de biela, arandelas de empuje, kit de junta superior y junta de cárter de aceite.

Los kits de reconstrucción de motores fuera de bastidor incluyen un kit de pistón y buje (o kit de rectificado), cojinetes principales, cojinetes de biela, arandelas de empuje, kit de juntas de revisión y sellos de cigüeñal delantero y trasero.

El kit de reconstrucción de motor en bastidor sin pistón incluye un kit de bujes, cojinetes principales, cojinetes de biela, arandelas de empuje, kit de junta superior y junta de cárter de aceite.

El kit de reconstrucción de motor fuera del bastidor sin pistón incluye un kit de bujes, cojinetes principales, cojinetes de biela, arandelas de empuje, kit de juntas de revisión y sellos de cigüeñal delantero y trasero.

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Kit de revisión fuera del marco

Los kits de reacondicionamiento fuera del chasis contienen más de un componente, ya que el proceso de reacondicionamiento requiere desmontar el motor del chasis. El proceso de reconstrucción suele implicar el reacondicionamiento del bloque del motor para lograr una superficie lisa y la reperforación de los cilindros para ajustar la holgura en sus orificios. Durante este proceso, se desmonta todo el motor.

El kit de revisión incluye kits de cilindros, cojinetes principales, cojinetes de biela, sellos de cigüeñal delantero y trasero y un kit de revisión completo de juntas.

El costo varía según el tipo de reconstrucción. El costo de la reparación general es mucho mayor, dependiendo del tamaño del motor, la cantidad de trabajo y las piezas necesarias para reemplazarlo o repararlo. Los costos de mano de obra generalmente no incluyen el costo de los kits de reparación.