Solución de problemas de los dispositivos de trabajo del cargador

La velocidad del brazo del cargador es lenta al levantar y cerrar el cucharón.

Cuando esto sucede, primero verifique si el nivel de la bomba de aceite en el tanque de combustible es demasiado bajo, lo que resulta en una absorción de aceite insuficiente o el vaciado de la bomba de alta presión; si el filtro de retorno de aceite está bloqueado y el retorno de aceite no es suave, lo que causa que el nivel de aceite en el tanque de combustible sea bajo; el filtro debe lavarse con frecuencia para mantener Limpio y agregue suficiente aceite hidráulico. En segundo lugar, verifique si la bomba de engranajes tiene fugas internas, de modo que la eficiencia volumétrica de la bomba de alta presión no pueda cumplir con los requisitos; si la condición de sellado de la tubería de entrada de aceite es buena, si hay aire entrando en el sistema, lo que resulta en una presión insuficiente; si la conexión de las tuberías de entrada y salida de la bomba de engranajes es precisa. Después de verificar y eliminar los peligros ocultos en las partes anteriores, verifique el cilindro de la pluma y la válvula de control de la pluma, el cilindro de descarga y la válvula de control de descarga para detectar fugas internas.

Después del análisis y la práctica específica, encontramos una forma sencilla de diagnosticar y solucionar problemas rápidamente:

(1) Llene la cuchara de carga con una carga completa y levántela hasta la posición límite; luego, coloque la palanca de control de la pluma en posición neutra, apague el motor, detenga el suministro de aceite de la bomba hidráulica y observe la velocidad de descenso de la pluma; luego coloque la palanca de control de la pluma en la posición de ascenso. Si la velocidad de descenso de la pluma se acelera significativamente en este momento, la causa de la fuga interna es la válvula de control automático del brazo. De manera similar, se pueden utilizar métodos similares para determinar la incapacidad de la cuchara para retraerse según la expansión y contracción del cilindro del volquete cuando la palanca de control está en posición neutra y en la posición de inclinación hacia atrás.

(2) Compruebe si el anillo de sellado del pistón del cilindro de la pluma está dañado. Retraiga el pistón del cilindro de la pluma hasta el fondo y, a continuación, retire el tubo de aceite de la cavidad sin vástago para que la cavidad del vástago del cilindro de la pluma siga llena de aceite. Esto indica que el anillo de sellado del pistón está dañado y debe reemplazarse de inmediato.

(3) Si la junta tórica de la válvula de distribución está envejecida, deformada o desgastada, la parte expuesta del vástago de la válvula se corroe, lo que daña la superficie de sellado y provoca fugas fuera de la válvula. En ese caso, se debe reemplazar la junta tórica. Si el extremo del vástago de la válvula de alivio está muy corroído, se puede rectificar la parte corroída y luego soldarla para restaurarla a su diámetro original y pulirla suavemente. Si el núcleo y el manguito de la válvula de distribución están muy desgastados, se producirán fugas internas. En ese momento, se debe reemplazar la válvula de distribución. Si las condiciones lo permiten, también se puede cromar la superficie del núcleo de la válvula y luego rectificarla con el manguito de la válvula para que la holgura de coincidencia alcance 0,006 ~ 0,012 mm y no se produzcan fenómenos de adherencia.

(4) Estos problemas también se producen cuando la presión de apertura de la válvula de seguridad piloto es demasiado baja. En este caso, el tornillo regulador de presión de la válvula de seguridad total no se puede ajustar a ciegas. La válvula de seguridad debe desmontarse e inspeccionarse para ver si el resorte de la válvula piloto está roto, si la válvula piloto está bien sellada, si el carrete principal está atascado y si el orificio de amortiguación del carrete principal está bloqueado. Si no hay ningún problema con lo anterior, se debe ajustar la presión de apertura de la válvula de seguridad. El método para ajustar la presión es: primero desenrosque el tapón roscado de la válvula de distribución, conecte el manómetro, luego arranque el motor diésel y controle su velocidad a aproximadamente 1800 r/min, luego coloque la válvula deslizante del cucharón giratorio en la posición neutra y levante la pluma. Hasta la posición límite, presurice el sistema, luego ajuste el tornillo regulador de presión hasta que la lectura del manómetro alcance el valor especificado.

Análisis de fallas comunes y eliminación del dispositivo de trabajo del cargador Análisis de fallas comunes y eliminación del dispositivo de trabajo del cargador