Dos tipos de bomba de combustible (1)

La importancia de las bombas de combustible

La bomba de combustible diésel es un elemento importante que afecta el rendimiento del motor. Su influencia en la combustión es fundamental. Por lo tanto, la mejora de las bombas e inyectores de combustible será fundamental para optimizar el rendimiento del motor. Actualmente, solo existen dos tipos de bombas de combustible para maquinaria de construcción: las de émbolo y las de pistón PT.

Bombas de combustible de émbolo

Las primeras bombas de combustible de émbolo, comúnmente conocidas como bombas de aceite de alta presión, aún se utilizan ampliamente. Tras su desarrollo, fueron apareciendo gradualmente las bombas inyectoras con bombas de combustible distribuidas, las bombas de inyección de combustible y los inyectores de combustible. De hecho, estos tres tipos pertenecen a la misma categoría de bombas de combustible de émbolo; todas se alimentan de aceite mediante el movimiento alternativo del émbolo. En este documento, se denominan bomba de émbolo, bomba de distribución e inyector-bomba.

Bombas de émbolo

Cada cilindro del motor diésel cuenta con su propia subbomba de émbolo, ubicada en el cuerpo de la bomba. Cada subbomba tiene una tubería de alta presión conectada al inyector, montado en la culata , y el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión. El árbol de levas de la bomba de combustible de alta presión impulsa la subbomba, impulsada por el cigüeñal del motor a través del engranaje. La leva y el resorte generan un movimiento alternativo del émbolo, y cada bomba suministra aceite a cada inyector del cilindro puntualmente.

Bombas de distribución

La bomba de distribución tiene un solo émbolo alternativo para suministrar aceite al inyector, y el movimiento alternativo completa el proceso de suministro de aceite una vez. Al mismo tiempo, el émbolo también gira, y el orificio de salida de aceite gira en cierta dirección para suministrar aceite a un cilindro específico. El inyector de cada cilindro debe tener una tubería conectada a la bomba de distribución, y la cantidad de aceite es controlada por el anillo de control. La bomba de combustible es impulsada por el propio motor, y su estructura de leva hace que los tiempos de movimiento alternativo del émbolo en una semana de rotación y el número de cilindros sean los mismos, para garantizar que la bomba de distribución gire una semana, el motor gire exactamente dos semanas y cada cilindro suministre aceite a tiempo. Dado que un émbolo debe alimentar cada cilindro una vez en un ciclo de rotación, esta bomba solo se utiliza en motores de cuatro y seis cilindros.

Inyectores de bomba

El inyector-bomba es, en realidad, la bomba de combustible de émbolo y el inyector juntos. La leva del bastidor del rodillo elevador del árbol de levas. A través del brazo de vibración superior de la varilla de elevación, el balancín puede girar sobre el eje. El otro extremo puede presionar hacia abajo para mover el émbolo, de modo que el suministro de aceite es controlado por el émbolo giratorio de la cremallera. Debajo del émbolo se encuentra el inyector, que inyecta combustible en el cilindro. Su movimiento es similar al de la válvula que se abre y se cierra. Su leva se encuentra en el mismo árbol de levas del motor que la leva de apertura y cierre de la válvula, y es accionada automáticamente por el motor.