Dos tipos de bomba de combustible (2)
En el artículo " Dos tipos de bombas de combustible (1) ", mencionamos dos tipos : las bombas de émbolo y las bombas de combustible PT. Aquí nos centraremos en las bombas de combustible PT.
Bombas de combustible PT
El sistema de combustible PT es un sistema de suministro de combustible exclusivo de American Cummins Corporation. Funciona según el principio de presión hidráulica. La primera letra P representa la presión y la segunda letra T el tiempo de dosificación del inyector PT para controlar la entrada de combustible. El sistema de combustible PT garantiza que la dosificación del suministro de combustible y la inyección sincronizada se ajusten a las condiciones de funcionamiento ideales del motor mediante la coordinación de la presión y el tiempo. El sistema de combustible PT está compuesto por una bomba y un inyector PT, que ofrecen las ventajas de una estructura simple, un uso fiable, un mantenimiento sencillo, un tamaño compacto y un peso ligero. Tomando como ejemplo la bomba de combustible PT(G) VS AFC, a continuación se analizará el proceso de funcionamiento y la función de cada dispositivo.
El proceso de trabajo
La bomba de combustible PT transporta el combustible directamente al conducto de aceite de la culata . Cada inyector recibe la presión de aceite suministrada por la bomba. El combustible pasa a través del filtro de entrada del inyector, el tapón del orificio de medición, el conducto de aceite interno y la válvula de bola de retención, entre otros, hasta la boquilla. Dado que el movimiento del émbolo es impulsado por el propio motor, el tiempo que tarda en ascender y el combustible entra en la boquilla para su dosificación varía con la velocidad del motor. A alta velocidad, el tiempo de admisión de combustible es corto, mientras que a baja velocidad, el tiempo de admisión es largo.
La leva tiene una forma precisa; cuando da una vuelta, el cigüeñal da dos. Los 4 tiempos de admisión, compresión, trabajo y escape del pistón en el cilindro corresponden a las 4 fases de la leva. En radios pequeños, el émbolo está en su posición más alta y la punta de la boquilla dosifica el aceite. Cuando la leva está en un radio grande, el émbolo está en su posición más baja. En este momento, el gas a alta temperatura y alta presión en el cilindro no entrará en el inyector de combustible , y el combustible continuará fluyendo desde el conducto de aceite de derivación para enfriar el inyector de combustible. La inyección de aceite del inyector se produce cuando la leva gira a un ángulo determinado antes del punto muerto superior de compresión en el cilindro correspondiente, que depende de la varilla de expulsión y de la posición correspondiente del pistón , que se puede comprobar con instrumentos especiales. Si no cumple los requisitos, se puede ajustar el grosor de la junta.
La función de cada dispositivo
En primer lugar, debemos aclarar que la letra G en la bomba de combustible PT(G) VS AFC representa la regulación de velocidad (Govern), V representa Variable, S representa Velocidad, A significa Aire, F significa Combustible y C significa Control. La presión de suministro de aceite y el caudal de la bomba de engranajes son proporcionales a la velocidad de la bomba, lo cual no se ajusta a las características ideales del motor. Por lo tanto, hay un émbolo auxiliar de bloque volante y un resorte, que funcionan para aumentar la presión del combustible a baja velocidad. El efecto del resorte de torque de alta velocidad es reducir la presión del combustible a alta velocidad, lo que mejora las características del motor. Otra función importante del regulador PTG es controlar la velocidad mínima y máxima del motor.