Uso de juntas
Uso de juntas
La junta del tractor es una estructura aparentemente simple, pero cumple una función importante. Se debe prestar atención al uso de materiales que deben resaltarse para mejorar la calidad del mantenimiento del tractor.
Las juntas de tractor, según sus materiales, se dividen en varios tipos: almohadillas de papel, de asbesto, de cobre y asbesto, de corcho, de acero, de aluminio y de fieltro. Si bien estas juntas parecen simples, cumplen una función importante en el sellado y la prevención de fugas de aceite, agua y gas. Modificar su espesor permite realizar ajustes, como el ajuste del tiempo de suministro de aceite. Durante el mantenimiento, si no se presta atención al material, el tamaño y el método de instalación de las juntas, el funcionamiento del tractor puede verse afectado e incluso provocar accidentes.
¿ Se puede cambiar a voluntad el espesor de la junta ?
Si se cambia el grosor de la junta, el rendimiento original de la máquina se verá afectado. Por ejemplo, la junta de papel entre la bomba de combustible y la cubierta lateral se utiliza para ajustar el tiempo de suministro de aceite (ángulo de avance del suministro de aceite), el grosor de la junta es de 0,1 mm. 9 juntas por cada aumento o disminución de 0,1 mm, el ángulo de suministro de aceite cambia en 1,7°. La holgura axial entre la placa del cigüeñal y el cigüeñal también se consigue ajustando la almohadilla de papel entre la cubierta lateral y el cuerpo entre el volante. Otro ejemplo es la cuña en la parte posterior del engranaje planetario diferencial y la cuña de empuje entre la cara del extremo del semieje diferencial y el cubo del engranaje cónico grande. Al realizar la revisión, preste atención a la consistencia de su grosor. Si estas cuñas no tienen el mismo grosor, cambiará la holgura de engrane del engranaje planetario y del semieje diferencial, y algunas también causarán una holgura axial excesiva en el engranaje cónico grande, por lo que debe repararse de acuerdo con los requisitos específicos de cada tipo de tractor. Inspección, si la junta de revisión es demasiado gruesa, hará que el juego del engranaje planetario y del engranaje del semieje sea demasiado pequeño, lo que provocará un trabajo diferencial inflexible; como la diferencia de espesor de la cuña, provocará la desviación del diferencial, fallas e incluso daños en el engranaje, por lo que el espesor de la cuña debe ser constante.
No solo sume o reste cantidades en los tractores
El tractor arrancó tras una caída significativa de la presión del aceite. Para evitar fugas, el mecánico añadió una junta de papel de 0,2 mm de grosor a la tapa de la bomba y a la junta de la carcasa. Esta junta es de alta precisión; el diseño original no incluía la junta. Ahora, se añade la almohadilla de papel, lo que aumenta la holgura del engranaje, reduciendo considerablemente el suministro de aceite a la bomba. Sin embargo, la junta de papel (junta de amianto) en la junta del conjunto de la bomba de aceite y el bloque de cilindros no se coloca correctamente. Si no se coloca correctamente, el aceite bombeado por la bomba se fugará, provocando una caída de la presión y un déficit de aceite en el canal de aceite.
Precauciones para el uso de amianto P ads
Las juntas de asbesto y las juntas de asbesto con revestimiento de cobre son resistentes a altas temperaturas y no se pueden sustituir por juntas de otros materiales. La junta de la tapa de la cámara de engranajes del motor diésel S195 está hecha de asbesto de caucho con un espesor estándar de 1 mm. Este material se daña fácilmente al desmontar la tapa de la cámara de engranajes y no se puede sustituir por otras juntas de papel después de dañarse. De lo contrario, se producirá un sellado deficiente de la tapa de la cámara de engranajes y filtraciones de aceite, lo que provocará altas y bajas revoluciones del motor diésel y un funcionamiento anormal. Si se utiliza una junta de papel gruesa en lugar de la junta de la tapa de la cámara de engranajes del motor diésel 5195, por un lado, se aumenta la holgura axial del árbol de levas, lo que provoca una distribución de gas y un suministro de aceite anormales; por otro, se modifica la fuerza de compresión entre la cara final de la horquilla del brazo corto de la palanca de control de velocidad y el cojinete de empuje, lo que provoca un aumento y un suministro de aceite desiguales; por otro lado, se aumenta la holgura axial del eje de arranque, lo que provoca un desplazamiento axial y un ruido sordos durante el funcionamiento y acelera el desgaste de los engranajes. Por lo tanto, la cuña no puede ser sustituida por otras cuñas.
Las juntas de asbesto son propensas a errores cuando se instalan al revés y los orificios son demasiado grandes. Esto no solo afecta a la almohadilla de asbesto, sino también a la producción y el uso de otras juntas. En un tractor recién reparado, al realizar una prueba de manejo, la presión de aceite siempre es inferior a 98 kPa. Tras una inspección, se descubrió que la superficie de unión del filtro de aceite y el cuerpo del cilindro tenía una almohadilla de asbesto instalada al revés. También se puede instalar la almohadilla con el orificio del tornillo fijo simétrico a izquierda y derecha, girada 180°, pero la presión de aceite es inferior al valor especificado, por lo que la instalación requiere atención.
Precauciones de uso del bloc de papel de corcho
La almohadilla de corcho tiene cierta dureza y se usa generalmente en el tanque de agua, el cárter de aceite y la carrocería. Al fabricar la junta, primero se debe perforar y luego rebajar; es decir, se debe usar un lápiz para marcar el tamaño exacto en el papel de corcho, usar un punzón hueco adecuado para terminar el agujero y luego recortar con una cuchilla afilada siguiendo la línea marcada. Al instalar, raspe la suciedad de la superficie de contacto de las piezas afectadas, aplique una capa de aceite de plomo o mantequilla a ambos lados de la junta y luego apriete los pernos de fijación uniformemente según el orden especificado. Por lo general, no habrá fugas de aceite.
Precauciones de uso de las almohadillas de cobre y de aluminio
El uso de piezas de junta de cobre requiere mayor presión, ya que la junta de la boquilla del inyector debe ser una junta plana de cobre y apretarse según las especificaciones. La junta de la válvula de aceite debe estar hecha de materiales más blandos, como cobre púrpura (también se puede usar aluminio o nailon), y apretar el asiento ajustable de la válvula de aceite según el par especificado. La superficie de la junta de cobre púrpura se endurece o ranura, se pule hasta quedar plana después del calentamiento y se ablanda sumergiéndola en agua fría. La junta plana de aluminio tiene cierta tenacidad y no se daña fácilmente con el uso repetido. El acoplamiento de la tubería de aceite y diésel del tractor se utiliza en la junta plana de aluminio. Antes de la instalación, se debe verificar que no presente abolladuras o grietas; de lo contrario, se producirán microfugas o se aspirará aceite en el circuito.
Después de arrancar un motor diésel, se cala después de funcionar durante un tiempo. Después de bombear el aceite con una bomba manual, puede arrancar de nuevo, pero sigue calando automáticamente. Determinamos que había aire en la línea de combustible. Revisamos todas las tuberías y juntas de aceite, y finalmente encontramos que la arandela de cobre púrpura en el tapón de rosca de la bomba no estaba presionada firmemente. Cuando el pistón de la bomba de aceite está en la carrera de succión, entra aire por él, formando una resistencia neumática en el circuito de aceite de baja presión, de modo que la bomba de aceite pierde su función de bombeo. La bomba manual en la bomba de inyección del punto de pulverización de diésel y el motor diésel se apaga. Algunos tractores utilizan la estructura anterior de la bomba de aceite de pistón, la junta del tapón de rosca debe estar hecha de materiales metálicos más blandos, como cobre púrpura y aluminio, y preste atención al grado de apriete del tapón de rosca para asegurar que el sello sea.
Notas sobre el uso de almohadillas de fieltro
Una almohadilla de fieltro ofrece cierta resistencia al desgaste y absorción de impactos. El filtro grueso de aceite del tractor, tanto en el interior como en el exterior del elemento filtrante (superior, medio e inferior), está compuesto por una almohadilla de fieltro. Si una de ellas se instala incorrectamente o no se presiona entre sí, el filtro grueso perderá su función de filtrado, lo que provocará que las impurezas del aceite entren en el canal principal, la placa del eje y el cigüeñal. La almohadilla de fieltro perderá elasticidad con el uso, reduciendo su sellado, por lo que debe reemplazarse periódicamente. Al procesar la junta de fieltro, el grosor debe ser adecuado. Una junta demasiado gruesa puede marcar el cartucho interior y exterior; una demasiado fina puede provocar un cortocircuito, impidiendo el funcionamiento del cartucho. Se utiliza una arandela de hierro para comprimir la almohadilla de fieltro exterior y mantenerla uniformemente tensada, evitando que se aplaste. Además, si la arandela de cobre y la almohadilla de asbesto de la cubierta exterior no están lo suficientemente apretadas, el aceite también se filtrará, por lo que no se deben apretar demasiado los tornillos de la cubierta exterior.