¿Cuáles son los diseños de las piezas relacionadas con el mecanismo de distribución de aire?
¿Qué es la Estructura de Distribución de Aire?
El tren de válvulas del motor (mecanismo de distribución de gases del motor de combustión interna) se ajusta al ciclo de trabajo del motor y a los requisitos de la secuencia de encendido de cada cilindro . Las válvulas de admisión y escape se abren y cierran sincronizadamente para que la mezcla combustible fresca (motor de gasolina) o aire (motor diésel) entre al cilindro a tiempo y los gases de escape se descarguen a tiempo. Durante la compresión y la carrera de trabajo, la válvula se cierra para asegurar el sellado de la cámara de combustión.
Diseño de bloque de bloqueo de válvulas
- Bloque de bloqueo de estructura de encimera con ranuras múltiples
La estructura del bloque de bloqueo, con dos bloques de bloqueo en la parte superior, permite que la válvula gire libremente con la vibración del motor. Esto mejora el desgaste de la válvula y, en particular, el funcionamiento de la válvula de escape.
La estructura del bloque de bloqueo generalmente está hecha de acero con bajo contenido de carbono encabezado en frío y luego tratado con nitruración, la estructura del bloque de bloqueo es compleja y difícil de procesar.
Estructura de bloque de bloqueo de 2 ranuras individuales
La estructura del bloque de bloqueo es simple, y el material se procesa como se indicó anteriormente. Una vez instalado, el bloque de bloqueo cierra herméticamente la válvula, impidiendo que gire.
Diseño del sello de aceite del vástago de la válvula
Para reducir el consumo de aceite, se reducen los componentes y partículas nocivas en los gases de escape. El vástago y la guía de la válvula, junto con el sello de aceite, evitan que la cámara de combustión se queme por una absorción excesiva de aceite. La cantidad correcta de lubricante puede lubricar el asiento de la válvula. A medida que las normativas sobre emisiones se vuelven más estrictas, los requisitos para el sello de aceite del vástago de la válvula también se vuelven más estrictos, por lo que el material de goma del sello de aceite, la geometría del labio, etc., deben determinarse con mayor cuidado. Asegúrese de que cumpla la función de sello de aceite y, al mismo tiempo, de que tenga resistencia al desgaste, a la fatiga y al envejecimiento.
1.Sello de aceite de ranura única
La estructura del sello de aceite de ranura única es simple, pero el efecto de sellado de aceite es deficiente, lo que es adecuado para motores con altos requisitos de escape y consumo de aceite.
La influencia de los principales parámetros de la estructura en la capacidad y confiabilidad del sellado del aceite son los siguientes.
Ángulo α: cuanto mayor sea el ángulo α, peor será la capacidad de sellado del aceite, generalmente α: 30°～60°
Ángulo β: cuanto mayor sea el ángulo β, peor será la capacidad de sellado del aceite, generalmente β: 15°～30°
Valor h: cuanto mayor sea el valor h, mejor será la capacidad de sellado del aceite, generalmente h: 0,2～0,8
Fuerza radial unitaria Fc: cuanto mayor sea Fc, mejor será la capacidad de sellado del aceite, generalmente Fc: 4-10 (N/mm)
Radio del filete del labio: cuanto mayor sea el R, peor será la capacidad de sellado de aceite, generalmente R: 0～0,3, cuanto menor sea el R, mayor será el desgaste.
Rugosidad del vástago de la válvula: cuanto mayor sea la rugosidad, peor será la capacidad de sellado del aceite, generalmente Ra: 0,2～0,8
Grado de vacío: relacionado con las condiciones de funcionamiento del motor. Cuanto mayor sea el grado de vacío, mayor será la cantidad de aceite que se filtra a la cámara de combustión a través del conducto.
Diámetro del estado natural del labio d: debe ser menor que el diámetro del vástago de la válvula de aproximadamente 0,8 ~ 1,3 mm, el diámetro d debe ser consistente con la fuerza radial de la unidad
Fc es consistente.
- Sello de aceite de ranuras múltiples
El sello de aceite de múltiples ranuras adopta un sello tipo laberinto, con una estructura compleja y un requisito de alta precisión para el molde, que es más adecuado para motores con altos requisitos de emisiones o supercargadores.
Generalmente, adopta una estructura de tres o cuatro ranuras, con un radio de ranura de 0,3 a 0,6 mm y una profundidad de 0,3 a 0,6 mm. El diámetro interior en estado natural es de 0,8 a 12 mm menor que el del vástago de la válvula.
Los parámetros principales de las dos estructuras de sello de aceite anteriores son valores recomendados, y se debe seleccionar el tamaño razonable de acuerdo con los diferentes modelos y los diferentes requisitos de regulación de emisiones a través de la prueba de sellado del banco de pruebas del sello de aceite.
Materiales comunes del sello de aceite del vástago de la válvula: principalmente propilenglicol, caucho de silicona y caucho de flúor.
Los dos primeros materiales tienen un bajo rendimiento antienvejecimiento, pero son económicos; mientras que el caucho fluorado ofrece un buen rendimiento antienvejecimiento. Presenta una alta resistencia a la corrosión y un buen sellado del aceite, pero su costo es mayor, por lo que la mayoría de las personas suelen utilizar caucho fluorado como material para el sello de aceite de las válvulas.