¿Cuáles son los fenómenos de una bomba de combustible de automóvil dañada?

La bomba de aceite del equipo también se llama bomba de combustible o bomba de gasolina, que es una parte muy importante del sistema de combustible del motor, la función es darle al sistema de combustible una cierta presión de combustible, si el daño de la bomba de combustible hará que el motor sea difícil de arrancar, mala aceleración o funcionamiento débil y otros fenómenos, a continuación analizaremos específicamente las causas.

Explicación del principio de funcionamiento y la estructura de la bomba de gasolina

Actualmente, los vehículos de gasolina con inyección electrónica de combustible (EFI) utilizan básicamente bombas de combustible eléctricas, aunque el método de suministro varía según el motor. La composición del sistema de combustible se muestra en la figura a continuación: la bomba de combustible eléctrica (bomba de gasolina) está instalada dentro del tanque del equipo. Esta instalación se denomina integrada y está sumergida en el tanque para evitar la resistencia del aire y la entrada de aire en la línea de combustible. El bombeo de la bomba de gasolina debe aumentarse con la carga y la velocidad del motor , y el volumen máximo de bombeo generalmente es más del doble del suministro máximo de combustible requerido por el motor para satisfacer las necesidades de carga máxima.

La bomba de combustible eléctrica representa una mejora significativa respecto a la anterior bomba de combustible mecánica de diafragma, ya que reduce el desgaste interno y ofrece un rendimiento más estable. La bomba de gasolina de diafragma es accionada por la rueda excéntrica del árbol de levas del motor. La rueda excéntrica, junto con el balancín, impulsa la barra de acoplamiento del diafragma hacia abajo, comprimiendo el resorte del diafragma para aumentar su volumen y generar un vacío en el combustible.

El extremo de la armadura está conectado al impulsor, y faltan muchos dientes en el borde del impulsor. A ambos lados de la carcasa interna, se encuentran los puertos de entrada y salida de aceite. Bajo la acción del impulsor, el combustible entra por el puerto de entrada al interior de la bomba de aceite y sale por el puerto de repostaje tras presurizarse. Mientras la bomba de aceite funciona, el combustible enfriará continuamente el rotor de la armadura de alta velocidad. Por lo tanto, independientemente del nivel de combustible y de la cantidad de aceite restante en el tanque, la bomba de aceite garantiza la refrigeración, excepto en las bombas de aceite instaladas fuera del tanque en modelos antiguos.

En la salida de la bomba de aceite se instala una válvula de seguridad (válvula limitadora de presión), la función principal de la válvula es evitar que la presión de la bomba de aceite sea demasiado alta, porque algunos propietarios no entienden muy bien el tiempo de reemplazo del filtro de gasolina y a menudo se olvidan de reemplazarlo, o debido a que la calidad del aceite no es buena, la presión del aceite que sale de la tubería de aceite se vuelve pequeña, pero la presión interna se vuelve alta, las consecuencias de esto son daños en la bomba de aceite o ruptura de la tubería de aceite.

La válvula unidireccional facilita el siguiente arranque del motor, ya que solo permite el flujo de combustible y no el de aceite. De esta manera, el combustible residual en el conducto de aceite no se agota durante el funcionamiento del motor. En el siguiente arranque, el combustible se acumula en el conducto. Algunos modelos están configurados para que la bomba de combustible funcione a los 3 segundos de encender el encendido, momento en el que se puede escuchar el sonido de la bomba funcionando.

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¿Por qué está defectuosa la bomba de gasolina ?

Las causas comunes de falla de la bomba de combustible son la calidad de la bomba, problemas en el cableado, la falta de un filtro, la mala calidad del aceite y la presencia de muy poco aceite en el tanque durante un tiempo prolongado. La falta de un filtro significa que el filtro de la bomba está obstruido. Si, después de un tiempo de uso, el propietario del equipo percibe que la potencia es insuficiente, revise el manómetro de aceite para detectar la falta de presión. Luego, retire la bomba para limpiar el filtro; no la reemplace.

Fenómeno de falla de la bomba de gasolina dañada

1. No se permite la visualización del nivel de combustible.

Ahora, la bomba de gasolina es básicamente el motor de la bomba de combustible, el filtro de gasolina y el sensor de nivel de combustible integrados juntos, el principio de funcionamiento del sensor de nivel de combustible es cambiar la altura del flotador de aceite en el tanque de combustible en la forma del cambio del valor de resistencia de la pieza de resistencia, y luego se convierte en corriente al panel de instrumentos para su visualización.

La razón principal de la inexactitud del nivel de aceite es la anomalía de la pieza de resistencia interna, como la contaminación de la película de aceite, la resistencia de contacto que da como resultado una resistencia mayor o directamente la rotura, o la pieza de resorte fija está suelta, mal contacto.

2, el motor no puede arrancar y tiene mala aceleración.

Si el motor no arranca debido a daños en la bomba de combustible, la mayoría de las veces se debe a presión insuficiente. La razón principal es que las carcasas superior e inferior se desprenden. Cuando la temperatura del calor no es la misma, las soldaduras de la carcasa no son lo suficientemente resistentes como para causar grietas, lo que provoca fugas de combustible y dificulta el suministro. Si el filtro de gasolina está obstruido y la disminución de la velocidad del motor provoca una caída en la presión de suministro de combustible, el uso de combustible más corrosivo (como gasolina con alto contenido de metanol) obstruirá el filtro con residuos químicos adheridos.

3、La bomba de aceite vibra y no funciona

El ruido y la falla de la bomba de aceite se deben principalmente al desgaste anormal del conmutador de escobillas de carbón, lo que provoca el atascamiento del rotor, una caída significativa de velocidad y ruido de funcionamiento del inducido, entre otros problemas. El problema más grave es que el motor se cala. Si esta es la causa, se puede usar un golpecito en la bomba de aceite para que funcione temporalmente y luego conducir lentamente hasta el taller para su reparación. La solución a este problema es evitar el uso de combustible de baja calidad y reemplazar el conmutador de escobillas de carbón por uno de buena calidad y mano de obra confiable.