¿Cuáles son las características estructurales de la bomba de engranajes?
Características estructurales
- Estructura simple y precio económico;
- Bajos requisitos de trabajo y amplia aplicación;
- La tapa del extremo y la ranura entre los dientes del engranaje constituyen una gran cámara de sellado fija, que solo se puede utilizar como bomba cuantitativa.
El engranaje adopta la avanzada tecnología internacional de los años 90: arco dentado de curva sinusoidal de doble arco. En comparación con el engranaje evolvente, su principal ventaja es que la superficie del perfil del diente durante el engrane no presenta deslizamiento relativo, por lo que no presenta desgaste, equilibrio de funcionamiento, ausencia de líquido atrapado, bajo nivel de ruido, larga vida útil y alta eficiencia. La bomba elimina las limitaciones del diseño tradicional, lo que la convierte en una bomba de engranajes innovadora en diseño, producción y uso.
La bomba está equipada con una válvula de seguridad de presión diferencial como protección contra sobrecargas. La presión de retorno total de la válvula de seguridad es 1,5 veces la presión de descarga nominal de la bomba. También se puede ajustar dentro del rango de presión de descarga admisible según las necesidades reales. Sin embargo, esta válvula de seguridad no puede utilizarse como válvula reductora de presión a largo plazo; se puede instalar una válvula reductora cuando sea necesario.
El diseño del sello del extremo del eje de la bomba es de dos formas, una es un sello mecánico y la otra es un sello de empaque, que se puede determinar de acuerdo con la situación de uso específica y los requisitos del usuario.
Clasificación de bombas
Las bombas de engranajes pertenecen a los componentes hidráulicos, y sus componentes principales son las bombas de engranajes de línea común y las bombas de engranajes de arco. La transmisión de las bombas de engranajes comunes contiene impurezas, lo que las hace más duraderas que las bombas de engranajes de arco circular. Su estructura especial permite transportar fluidos limpios, es silenciosa y tiene una larga vida útil. Cada una tiene sus propias ventajas.
Características de trabajo
Ventajas: estructura simple y compacta, pequeño volumen, peso ligero, buena tecnología, precio económico, fuerte autosucción, no sensible a la contaminación del aceite, amplio rango de velocidad, resistencia a la carga de impacto, fácil mantenimiento, trabajo confiable.
Desventajas: desequilibrio de fuerza radial, pulsación de flujo, ruido, baja eficiencia, poca intercambiabilidad de piezas, el desgaste no es fácil de reparar, no se puede utilizar para bombas variables.
Fenómeno de atrapamiento de petróleo
Razón: el aceite hidráulico en el proceso de funcionamiento de la bomba de engranajes evolvente, debido a que el volumen cerrado en la intersección del engranaje cambia con el tiempo, a menudo una parte del aceite hidráulico queda sellada entre los dientes, lo que se denomina fenómeno de aceite atrapado, debido a que el aceite hidráulico es incompresible hará que el engranaje externo produzca gran vibración y ruido, lo que afectará el funcionamiento normal del sistema.
Medidas: Abra la ranura de descarga en las placas de cubierta delantera y trasera o en el buje del eje flotante, y el principio de apertura de la ranura de descarga: el espacio entre las dos ranuras es el volumen cerrado mínimo, de modo que el volumen cerrado se comunique con la cámara de aceite de presión de grande a pequeño, y el volumen cerrado se comunique con la cámara de succión de aceite de pequeño a grande.
Fenómeno de fuga
La fuga en la bomba de engranajes es considerable. Cuando el engranaje externo está en funcionamiento, la fuga se produce en tres puntos: el espacio superior del engranaje, el espacio de medición y el espacio de engrane.
La fuga por holgura en la cara terminal es considerable y representa entre el 80 % y el 85 % de la fuga total. Al aumentar la presión, la primera no se modifica, pero la desviación de la segunda aumenta, lo cual es la principal causa de fugas en las bombas de engranajes externas. Su bajo rendimiento volumétrico no las hace adecuadas para bombas de alta presión.
Solución: La compensación del juego final adopta medidas de equilibrio de presión estática, agregando una pieza de compensación entre el engranaje y la placa de cubierta, como un manguito flotante y una placa lateral flotante.
Fenómeno de fuerza desequilibrada
El lado derecho es la cámara de presión de aceite y el izquierdo, la cámara de succión de aceite. La presión de ambas cámaras está desequilibrada. Además, la presión de la cámara de aceite disminuye debido a la fuga de la punta del diente. Estas dos presiones desequilibradas actúan sobre el engranaje y el eje, generando una presión radial desequilibrada. Cuanto mayor sea la presión de aceite, mayor será la fuerza, lo que acelera el desgaste del rodamiento, reduce su vida útil, provoca la flexión del eje y aumenta el desgaste de la punta del diente y del orificio del eje.
Medidas de prevención: utilizar un tanque de equilibrio de presión o reducir la presión de la cámara de aceite.