¿Cuáles son las estructuras del bloque de cilindros del motor?

El bloque de cilindros es uno de los componentes principales del motor. Desempeña un papel fundamental en la lubricación, el control de la temperatura y la estabilidad del motor. Conocer la estructura y el tipo de bloque del motor puede ayudar a optimizar su rendimiento en el uso diario.

La estructura del bloque del motor

1. Cuerpo: Este grupo incluye la culata , el bloque de cilindros y el cárter de aceite. Algunos motores dividen el bloque de cilindros en dos partes: la superior se denomina bloque de cilindros y la inferior, cárter. La función del cuerpo es servir como base de ensamblaje de los diversos mecanismos y sistemas del motor.

2. Componentes del mecanismo de biela del cigüeñal, tren de válvulas, sistema de alimentación, sistema de refrigeración y sistema de lubricación. La culata y la pared interior del bloque de cilindros (a la venta) forman la cámara de combustión, una pieza resistente a altas temperaturas y presiones.

3. El mecanismo de articulación del cigüeñal incluye pistón, biela, cigüeñal con volante, etc. Es una pieza resistente a altas temperaturas y presiones. Es un mecanismo que convierte el movimiento alternativo lineal del pistón en movimiento rotatorio del cigüeñal y genera potencia.

Los tipos de bloque de cilindros

1. Bloque de cilindros de tipo general: Este tipo de bloque de cilindros se caracteriza por tener el cárter de aceite a la misma altura que el centro de rotación del cigüeñal. Ventajas: cuerpo pequeño, peso ligero, estructura compacta, fácil procesamiento y desmontaje. Desventajas: baja rigidez y resistencia, sellado deficiente en la parte delantera y trasera del cigüeñal, y se utiliza principalmente en motores pequeños y medianos.

2. Bloque de cilindros tipo pórtico: Este tipo de bloque de cilindros se caracteriza por tener el cárter de aceite a una altura inferior al centro de rotación del cigüeñal . Ventajas: buena resistencia y rigidez, capacidad para soportar grandes cargas mecánicas, sellado sencillo y fiable, y fácil mantenimiento. Desventajas: baja capacidad de fabricación y difícil procesamiento.

3. Bloque de cilindros tipo túnel: El orificio del cojinete principal del cigüeñal de este tipo de bloque de cilindros es de tipo integral, con rodamientos. Este orificio es relativamente grande y la carga del cigüeñal se realiza desde la parte trasera del bloque. Ventajas: estructura compacta, buena rigidez y resistencia. Desventajas: alta precisión de mecanizado, mano de obra deficiente y desmontaje y montaje complicados del cigüeñal.