¿Qué sucede si usted conduce con un inyector de combustible defectuoso?

¿Cuáles son los síntomas de un inyector de combustible defectuoso?

1. Mala atomización del inyector de combustible.

Fenómeno de falla: la potencia del motor diésel disminuye, el escape emite humo negro y el sonido de la máquina es anormal.

Análisis de fallas: cuando la presión de inyección de combustible es demasiado baja, el orificio de la boquilla se desgasta con depósitos de carbón, la superficie del extremo del resorte se desgasta o la fuerza elástica se reduce, el inyector de combustible se abrirá con anticipación y se cerrará tarde, y se formará una atomización deficiente de la inyección de combustible.

2. La válvula de aguja del inyector de combustible está atascada y elinyector de combustible pierde su función.

Síntomas de falla: la potencia del motor disminuye, tiembla e incluso no arranca.

Análisis de fallas: La humedad o las sustancias ácidas en el gasóleo corroerán y atascarán la válvula de aguja. Tras dañarse la superficie del cono de sellado de la válvula de aguja, el gas combustible del cilindro se filtrará en la superficie de contacto, formando depósitos de carbón, lo que provocará la rotura de la válvula de aguja. El engrasador perderá su efecto de inyección de combustible, lo que provocará la parada del cilindro.

3. El inyector gotea aceite

Fenómeno de falla: Cuando la temperatura del motor diésel es baja, el arranque es difícil y el tubo de escape emite humo blanco. Cuando la temperatura del motor diésel sube, se convierte en humo negro. Esto se traduce en un alto consumo de combustible.

Análisis de fallas: cuando el inyector está funcionando, la superficie cónica del cuerpo de la válvula de aguja se verá fuertemente impactada y el combustible a alta presión se inyecta continuamente desde este lugar, y la superficie cónica se desgastará o manchará gradualmente, lo que hará que el inyector gotee aceite.

4. El retorno de aceite es demasiado alto

Fenómeno de falla: la presión de inyección de combustible se reduce, el tiempo de inyección de combustible se retrasa, la potencia del motor se reduce e incluso el motor diésel se detiene.

Análisis de fallas: Cuando el acoplamiento de la válvula de aguja está muy desgastado o el cuerpo de la válvula de aguja y la carcasa del inyector no están bien ajustados, el volumen de retorno de aceite del inyector aumenta significativamente. Al mismo tiempo, si la placa de la válvula se desgasta, también se produce un aumento en el volumen de retorno de aceite del inyector. Si es demasiado grande, afectará el rendimiento del motor.

¿Cuánto tiempo se tarda en reemplazar los inyectores de combustible?

1. El inyector de combustible generalmente se limpia cada 20.000 kilómetros. Si no hay falla, no se reemplazará. Se recomienda cambiar el filtro de gasolina a tiempo; de lo contrario, la boquilla es propensa a obstruirse.
2. Para los inyectores de combustible electrónicos actuales, se recomienda limpiarlos una vez al año o cada 20.000 kilómetros. La boquilla es una pieza clave del motor; si se obstruye, afectará gravemente el rendimiento del vehículo.
3. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles no suelen prestar atención a la limpieza de las boquillas, lo que facilita la obstrucción de la jeringa. Dado que la gasolina contiene coloides e impurezas, estos forman depósitos en el tanque de combustible y las tuberías. Con el tiempo, estos depósitos forman depósitos de carbón en las boquillas, las válvulas de admisión y otras piezas. Además, debido a la congestión del tráfico urbano, los automóviles siempre circulan a baja velocidad, y el ralentí puede agravar la formación de sedimentos.

Se recomienda limpiar y desmontar la boquilla después de 20.000 kilómetros. No hay límite de tiempo para su reemplazo, ya que el inyector de combustible solo se reemplaza si falla.

Las boquillas no se reemplazan con el tiempo. Generalmente, se sospecha que hay un problema con la boquilla cuando el consumo de combustible es alto y se utiliza un instrumento para detectar si el inyector está inyectando demasiado combustible. Si el volumen de inyección es demasiado grande, es necesario reemplazar el inyector. Generalmente, no es necesario reemplazarlo.