¿Qué pasa si el equipo no dispara?
Un equipo que no enciende es un gran dolor de cabeza para los propietarios de automóviles, y también nos encontramos con frecuencia con problemas de reparación. Entonces, si el equipo no enciende, ¿cómo repararlo?
Batería de prueba
En todas las condiciones normales del motor, la falla del motor de arranque o de la batería hará que el motor sea difícil de arrancar, o incluso que no pueda arrancar.
En tales casos, el primer paso es comprender el uso del motor de arranque y de la batería para poder determinar el área general de falla.
Análisis del fenómeno de falla
El motor arranca solo para oír el "clic" del interruptor electromagnético de arranque, o al arrancar por primera vez, el motor de arranque hace girar lentamente el cigüeñal unas cuantas veces, seguido del "clic" del interruptor electromagnético de arranque, pero el cigüeñal no gira. Este fenómeno generalmente se debe a una falla de la batería.
El estacionamiento temporal puede iniciarse cada vez, pero el tiempo de estacionamiento es mayor o, al día siguiente, el arranque solo hace que el cigüeñal gire ligeramente. Este fenómeno se debe a una grave autodescarga de la batería, ya que sus placas polares y divisorias están muy deterioradas y la batería está a punto de agotarse.
Al arrancar, el motor de arranque de repente gira débilmente y se acompaña de un olor a goma quemada o humo en la batería, en su mayoría pertenecientes a la pila de polos, mal contacto con las abrazaderas de la pila de polos y daños por quemaduras por calor.
Solución de problemas
Se debe probar la batería, debe quedar claro que el hecho de que el motor no arranque no es causado por falta de energía de la batería.
Compruebe también si los terminales de tierra de la batería hacen buen contacto. Si las abrazaderas del cableado están muy sucias, puede usar un cepillo de hierro para eliminar la suciedad acumulada en los terminales. También puede usar papel de lija para frotar la pared interior y eliminar la suciedad.
Detección de sistemas de arranque
El motor del equipo utiliza un motor eléctrico como fuente de energía. La composición básica del sistema de arranque consiste en la batería, el interruptor de encendido , el relé de arranque, el motor de arranque, etc.
La función del sistema de arranque es convertir la energía eléctrica de la batería en energía mecánica a través del arrancador y poner en marcha el motor.
Análisis del fenómeno de falla
Si el engranaje impulsor de arranque y el engranaje del volante del motor suenan al arrancar el motor en ralentí y producen un sonido de impacto, las razones son dos.
El primero es la deformación de la superficie tangente de enganche del anillo dentado del volante; el segundo es la separación excesiva entre el engranaje impulsor del motor de arranque y el anillo dentado del volante. Ambos no pueden engranar y el motor no arranca. Al encender el motor, el engranaje impulsor del motor de arranque y el anillo dentado del volante giran engranados. Esta falla se produce porque la bobina de retención del interruptor del solenoide del motor de arranque está mal conectada al terminal de alimentación.
El segundo es el interruptor de llave en los tres cables conectados al mal, el juicio es la llave en la posición "0" cuando el engranaje impulsor del motor de arranque no gira, en la posición "2" cuando el engranaje impulsor del motor de arranque y el engranaje del volante se acoplan para girar.
El interruptor de arranque está en la posición de arranque y el motor no arranca, sin otras anomalías. Esta falla es fundamental: el interruptor no está conectado al circuito de arranque debido al desgaste; el relé de arranque no está conectado al circuito del interruptor electromagnético de arranque; y el interruptor de encendido no está conectado al circuito principal.
Utilice un destornillador para cortocircuitar la cola del motor de arranque, podrá encender el circuito de arranque para que el motor arranque.
Pruebe el sistema de arranque. En general, el circuito del sistema de arranque consta de los siguientes componentes básicos: la batería, el motor de arranque y los cables que conectan estos componentes.
Además, el interruptor de encendido, el relé de arranque, la bobina solenoide y el sistema antirrobo del vehículo también son componentes importantes del sistema de arranque. Si fallan, el motor no podrá arrancar o el motor no podrá arrancar. Por lo tanto, si fallan, se deben reemplazar las piezas a tiempo. El costo de reemplazar el interruptor de encendido , el relé de arranque, etc., es aceptable.
Prueba de sincronización del encendido Prueba de calidad de la chispa
La sincronización del encendido no es correcta, las condiciones de combustión cambian y la pérdida de potencia y la fluctuación de velocidad son considerables. No se genera un vacío alto, lo que provoca un ralentí inestable y una aceleración débil. Una presión excesiva también puede provocar que el motor no arranque.
Análisis del fenómeno de falla
Prueba de la calidad de la chispa: Cuando el circuito del sistema de arranque pasa la prueba y demuestra que efectivamente no hay falla, se debe centrar la atención en por qué el motor no funciona.
En términos generales, la primera prueba es la del sistema de encendido del motor, que también es una de las más fáciles de realizar.
En los primeros sistemas de encendido, se puede quitar fácilmente la bobina de encendido y usar un detector de chispas para comprobar si hay una chispa eléctrica adecuada.
Al elegir un detector de chispas, es preferible un detector ajustable a un diseño fijo porque le permite ajustar el detector a un espacio más pequeño para poder saber si no hay chispa en absoluto o si hay una chispa pero es muy débil.
Prueba de tiempo de encendido: una correa de distribución que patina es la causa principal del fallo por el cual no se genera chispa eléctrica y el motor no arranca.