¿Qué es una bomba de inyección de combustible y cómo funciona?

La tecnología de las bombas de inyección de combustible es crucial para la tecnología actual de los motores de combustión interna. Es esencial para el funcionamiento eficaz del motor diésel, además de ser su componente principal. Para garantizar el funcionamiento de maquinaria pesada y prolongar la vida útil del motor, es crucial comprender el principio de funcionamiento de la bomba de inyección de combustible y las técnicas de mantenimiento adecuadas. Este artículo de MyMROmarts enseña a los lectores cómo mantener y cuidar adecuadamente las bombas de inyección de combustible, profundizando en sus secretos. A continuación, MyMROmarts presentará el principio de funcionamiento y la función de la bomba de inyección de combustible .

¿Qué es una bomba de inyección de combustible?

El diésel se bombea al motor mediante una bomba de inyección. La bomba introduce aire comprimido a alta presión en la cámara de combustión, inyectando combustible y aplicando presión. Para maximizar la potencia, la economía y el consumo de combustible de su equipo pesado, la bomba de inyección de diésel garantiza un suministro y calibración óptimos. La mayoría de los compradores de bombas de inyección de diésel lo hacen para optimizar el consumo de combustible y aumentar la capacidad de tracción de sus camiones o tractores. Por lo tanto, ¿qué es una bomba de inyección y por qué es tan importante? La bomba de inyección es el componente central del motor y debe ser de la mejor calidad para garantizar una larga y eficaz vida útil del motor.

Principio de funcionamiento de la bomba de inyección de combustible

El principio de funcionamiento de la bomba de inyección de combustible consiste simplemente en impulsar el émbolo a través de la leva del árbol de levas, aspirando así el combustible, presurizándolo, inyectándolo en el cilindro del motor y, finalmente, devolviendo el combustible no inyectado a la cámara de aceite de baja presión para formar un ciclo. A continuación, se detalla el funcionamiento de una bomba de inyección diésel:

Proceso de absorción de aceite

El émbolo es impulsado a través de una leva en el árbol de levas por la bomba de inyección de combustible. Bajo la fuerza del resorte del émbolo, este desciende cuando la parte convexa de la leva se separa de él. Se crea una cámara de aceite de baja presión cuando el volumen de la cámara aumenta y su presión disminuye. El combustible en la cámara de aceite de baja presión fluye hacia la cámara de la bomba a través del orificio de entrada de aceite cuando el orificio radial de entrada de aceite de la bomba queda descubierto.

Proceso de presurización

La presión aumenta y el volumen de la cámara de la bomba disminuye a medida que la parte convexa de la leva empuja el émbolo hacia arriba. En este punto, la presión en la cámara de la bomba aumenta rápidamente a medida que el combustible regresa a la cámara de aceite de baja presión a través del orificio radial de aceite en el manguito del émbolo. La válvula de suministro se abre cuando la presión supera la tensión ejercida por el resorte de la válvula de suministro. Bombeado a la línea de aceite de alta presión, el diésel de alta presión está listo para ser inyectado a través del inyector en el cilindro del motor. Este proceso demuestra cómo funciona una bomba de inyección en condiciones de alta presión.

Proceso de devolución de aceite

El combustible en la cámara de la bomba regresa a la cámara de aceite de baja presión a través de la ruta axial del émbolo, a medida que este continúa ascendiendo y su conducto se conecta al orificio radial de aceite en el manguito del émbolo. El ciclo termina, la bomba de inyección de combustible se apaga y los canales y orificios de aceite del manguito del émbolo regresan a la cámara de aceite de baja presión.

¿Cómo realizar el mantenimiento de la bomba de inyección de combustible?

Mantenimiento adecuado de los accesorios de la bomba de inyección de combustible

Los accesorios de la bomba de inyección de combustible incluyen la tapa lateral del cuerpo de la bomba, la varilla medidora de aceite, el tapón de llenado, la válvula de rebose de aceite, el tapón del cárter de aceite, el tornillo de nivel de aceite y el perno de fijación de la bomba de inyección de combustible, entre otros. Estos accesorios son esenciales para su funcionamiento. Por ejemplo, las tapas laterales evitan la entrada de impurezas como polvo y agua. Un respiradero (con filtro) previene eficazmente el deterioro del aceite. La válvula de rebose de aceite garantiza que el sistema de combustible tenga la presión adecuada para evitar la entrada de aire en el depósito. Por lo tanto, es fundamental reforzar el mantenimiento de estos accesorios. En caso de daño o pérdida, deben repararse o reemplazarse a tiempo.

Comprobación periódica de la cantidad y calidad del aceite

Antes de arrancar el generador diésel, se debe verificar la cantidad y calidad del aceite en la bomba de inyección de combustible (excepto en la bomba de inyección de combustible, que es lubricada forzadamente por el motor). Supongamos que el aceite del motor se ha deteriorado debido a la mezcla con agua o diésel. En este caso, se producirá un desgaste prematuro del émbolo y la válvula de suministro de aceite, lo que resultará en una potencia insuficiente del motor diésel y dificultades para arrancar. Peor aún, el aceite de motor deteriorado puede causar corrosión en el conjunto del émbolo y la válvula de suministro.

Las fugas internas de la bomba de aceite, el mal funcionamiento de la válvula de suministro de aceite, el desgaste del taqué y la carcasa de la bomba de combustible, los daños en el anillo de sellado, etc., pueden provocar fugas de diésel en el depósito de aceite y diluir el aceite del motor. Por lo tanto, debe reemplazarse a tiempo según la calidad del aceite. Antes de reemplazarlo, límpielo a fondo para eliminar los lodos y otras impurezas del fondo del depósito de aceite; de lo contrario, el aceite nuevo se deteriorará rápidamente.

La cantidad de aceite debe ser la correcta. Un exceso de aceite en el regulador puede provocar fácilmente que el motor diésel se descontrole. Además, si el motor diésel no se utiliza durante un periodo prolongado, asegúrese de comprobar si hay impurezas, como agua o diésel, en el depósito de aceite de la bomba de aceite. De ser así, sustitúyala inmediatamente. De lo contrario, debido al almacenamiento prolongado, el agua puede corroer o atascar fácilmente piezas como el émbolo y la válvula de suministro de aceite, lo que puede provocar su desguace.

Compruebe y ajuste periódicamente el suministro de aceite de cada cilindro

Debido al desgaste del acoplamiento del émbolo y del acoplamiento de la válvula de suministro de aceite, las fugas internas de combustible diésel reducen o hacen que el suministro de aceite a cada cilindro sea irregular. Esto dificulta el arranque del motor diésel, reduce la potencia, aumenta el consumo de combustible y causa un funcionamiento inestable. Por lo tanto, es necesario revisar y ajustar periódicamente el volumen de suministro de combustible de cada cilindro de la bomba de inyección para garantizar la potencia del motor diésel. Observando el escape del generador diésel, escuchando el sonido del motor y tocando la temperatura del colector de escape, se puede determinar el suministro de combustible a cada cilindro.

Uso de tubos estándar de alta presión

Durante el proceso de suministro de aceite de la bomba de inyección de combustible, debido a la compresibilidad del diésel y la elasticidad de la tubería de aceite de alta presión, el diésel de alta presión formará fluctuaciones de presión en la tubería, y la onda de presión tarda un cierto tiempo en transmitirse en la tubería. Incluso, el motor diésel funciona sin problemas, y la longitud y el diámetro de la tubería de aceite de alta presión se seleccionan mediante cálculo. Por lo tanto, cuando la tubería de aceite de alta presión de un determinado cilindro se daña, debe reemplazarse con una tubería de aceite de longitud y diámetro estándar. De hecho, debido a la falta de tuberías de aceite estándar, se utilizan otras tuberías de aceite en su lugar, independientemente de si la longitud y el diámetro de las tuberías de aceite son los mismos, por lo que la longitud y el diámetro de las tuberías de aceite varían mucho. La cantidad cambia, lo que resulta en el funcionamiento inestable de toda la máquina, por lo que se debe utilizar la tubería de aceite de alta presión estándar.

Garantizar una alta limpieza del combustible diésel

En general, los filtros de los generadores diésel requieren muchos más filtros para el gasóleo que los motores de gasolina para la gasolina. Al usarlo, asegúrese de que el gasóleo que utiliza tenga la graduación correcta, mantenga y limpie a fondo los filtros diésel y reemplace o limpie los componentes de los filtros periódicamente. Asegúrese de limpiar a fondo el tanque de diésel para eliminar el agua y los lodos del fondo, teniendo en cuenta las condiciones del entorno de trabajo. Cualquier contaminante en el diésel corroerá o desgastará gravemente el émbolo de la bomba de inyección de combustible, los componentes de acoplamiento de la válvula de suministro de combustible y las piezas de la transmisión.

Comprobación periódica del juego del árbol de levas

La holgura axial de los árboles de levas de la bomba de inyección de combustible es muy estricta, generalmente entre 0,03 y 0,15 mm. Si la holgura es demasiado grande, se agravará el impacto de las piezas de transmisión de rodillos sobre la superficie de trabajo de la leva, lo que aumentará el desgaste prematuro de la superficie de la leva y modificará el ángulo de avance del suministro de aceite. Cuando la holgura axial del árbol de levas es demasiado grande, se puede ajustar instalando juntas en ambos lados. Si la holgura radial es demasiado grande, generalmente es necesario reemplazarlo.

Comprobación periódica del estado de sellado del par de válvulas

Después de que la bomba de inyección de combustible haya estado funcionando durante un tiempo, al verificar el estado de sellado de la válvula de salida de aceite, se puede obtener una estimación aproximada del desgaste del émbolo y del estado de funcionamiento de la bomba de aceite, lo que permitirá determinar los métodos de reparación y mantenimiento. Durante la verificación, desenrosque las juntas de la tubería de aceite de alta presión de cada cilindro y utilice la bomba de suministro de aceite para bombear aceite desde la bomba. Si sale aceite por la junta de la tubería de aceite en la parte superior de la bomba de inyección de combustible, significa que la válvula de salida de aceite no está bien sellada (esto también puede ocurrir si el resorte de la válvula de salida de aceite está roto). Si el sellado de varios cilindros es deficiente, se debe depurar a fondo la bomba de inyección de combustible y reemplazar el par de válvulas.

Por lo tanto, es fundamental comprender el funcionamiento de la bomba de inyección de combustible y realizar el mantenimiento y las inspecciones rutinarias. Además de garantizar el funcionamiento normal del motor diésel y la producción de la potencia deseada, también puede ahorrar gastos de mantenimiento y maximizar su vida útil. Su experiencia de conducción será más fluida si recuerda los procedimientos de mantenimiento adecuados y cuida bien el corazón de la maquinaria pesada.