¿Qué es la transmisión final?

La transmisión final es el conjunto de engranajes en el eje trasero de los vehículos de tracción trasera y en el eje delantero de los vehículos de tracción delantera. El último conjunto de engranajes del tren de transmisión es la transmisión final.

Cuando la transmisión final está en el eje, las ruedas que giran deben moverse a diferentes velocidades a medida que la máquina toma la curva. En los vehículos con tracción delantera, la transmisión suele combinarse con las transmisiones finales para formar lo que se conoce como transeje.

En equipos de construcción pesada, las transmisiones finales transfieren la potencia desde la línea motriz a los neumáticos o las orugas mediante un sistema de engranajes diseñado para reducir la velocidad y aumentar el par. La transmisión final es el último componente del sistema de propulsión de una máquina, seguido del componente final que aumenta el par mediante la reducción de engranajes o la redirección del flujo de potencia.

Las piezas de la transmisión final forman parte deltren de rodaje . Las transmisiones finales se componen de diferentes componentes de la correa de transmisión final y existen en una variedad de tipos, marcas y modelos de máquinas. Si bien generalmente comparten muchos de los mismos conceptos básicos, la forma en que se implementan las transmisiones finales, así como los tipos e incluso fabricantes de máquinas, son únicos.

¿Cómo funciona la relación de transmisión final?

La relación entre la velocidad de entrada instantánea y la velocidad de salida en el dispositivo se denomina relación de transmisión del mecanismo.

La relación de las velocidades angulares de los dos componentes giratorios del equipo también se conoce como relación de velocidad. La relación de transmisión del componente a y el componente b es I = ωa/ωb = n a / n b, donde ωa y ωb son las velocidades angulares de los componentes a y b, respectivamente, y n a y n b son las velocidades de rotación de los componentes a y b, respectivamente. Cuando la velocidad angular en la fórmula es un valor instantáneo, la relación de transmisión obtenida es la relación de transmisión instantánea. Cuando la velocidad angular en la fórmula es el valor promedio, la relación de transmisión obtenida es la relación de transmisión promedio.

Para la mayoría de las transmisiones por engranajes y ruedas de fricción con perfiles de dientes correctos, la relación de transmisión instantánea es constante. Para las transmisiones por cadena y las transmisiones por engranajes no circulares, la relación de transmisión instantánea es variable. Para la transmisión por engrane, la relación de transmisión se puede expresar por el número de dientes Za y Zb de las ruedas a y b, i = Zb / Za; para la transmisión por fricción, la relación de transmisión se puede expresar por el diámetro de las ruedas a y b y b, i = b / a. En este momento, la relación de transmisión generalmente significa la relación de transmisión promedio. En la transmisión hidráulica, la relación de transmisión de los componentes de la transmisión hidráulica generalmente se refiere a la relación de la velocidad del turbocompresor a la velocidad de la rueda de la bomba B, es decir, = / B. Los elementos de transmisión hidráulica también se pueden utilizar en combinación con elementos de transmisión mecánica para obtener relaciones de transmisión de varios valores.

¿Qué causa que falle una transmisión final?

Las principales causas de falla del sistema de transmisión son:

La velocidad del sistema de transmisión hidráulica es anormal. Las fallas causadas por esta velocidad requieren ajustar individualmente las estructuras variables, como la válvula de mariposa, la válvula de sobrepresión, la bomba variable y la válvula de control de velocidad, y luego comparar y analizar el valor del rango de velocidad con el valor de referencia técnico correspondiente.
El sistema de transmisión hidráulica presenta una anomalía. En caso de fallos debidos a acciones anormales, es necesario observar el estado de los actuadores del sistema correspondientes y determinar si funcionan correctamente según su estado activo. Identifique la válvula inversora que presenta una anomalía y, a continuación, revise el control de carrera para determinar la anomalía en el sistema de transmisión hidráulica.
La presión del sistema de transmisión hidráulica es anormal. Para determinar si existe una falla debido a una presión anormal, es necesario usar un manómetro para medir la presión en el punto de medición de presión reservado en la tubería del sistema y luego analizar la diferencia entre el valor medido y el valor estándar para determinar la causa de la presión anormal en el sistema de transmisión hidráulica.