¿Qué es una bomba de engranajes?

Introducción a la bomba de engranajes

La bomba de engranajes es una bomba rotativa que depende del cambio de volumen de trabajo y del movimiento formado entre el cilindro de la bomba y el engranaje de engrane para transportar el líquido o presurizarlo, lo cual pertenece a los componentes hidráulicos. Compuesta por dos engranajes, el cuerpo de la bomba y las tapas frontal y trasera de dos espacios cerrados, cuando el engranaje gira, el volumen del espacio en el lado del engranaje se reduce de pequeño a grande, formando un vacío. La succión del líquido, el volumen del espacio en el lado del engranaje de mayor a menor, y el líquido en la tubería. La cavidad de succión y la cavidad de descarga están separadas por la línea de engrane de dos engranajes. La presión de salida de la bomba de engranajes depende completamente de la magnitud de la resistencia en la salida de la bomba.

Principio de funcionamiento

El concepto de una bomba de engranajes es muy simple. Su forma más básica consiste en dos engranajes del mismo tamaño en una carcasa estrechamente acoplada que giran engranando. El interior de la carcasa es similar a la figura de un "8", con dos engranajes instalados en su interior, cuyo diámetro exterior y los lados de la carcasa coinciden estrechamente. El material de la extrusora entra entre los dos engranajes en la entrada de succión y llena este espacio, moviéndose a lo largo de la carcasa a medida que los dientes giran y finalmente se descarga cuando ambos dientes engranan.

En términos generales, la bomba de engranajes también se denomina dispositivo de desplazamiento positivo. Es decir, al igual que un pistón cilíndrico, cuando un diente penetra en el espacio de fluido de otro diente, debido a la incompresibilidad del líquido, el líquido y el diente no pueden ocupar el mismo espacio simultáneamente, lo que provoca su expulsión mecánica. Debido al acoplamiento continuo de los dientes, este fenómeno se produce de forma continua, proporcionando una descarga continua en la salida de la bomba, con la misma cantidad de descarga en cada giro. Con la rotación continua del eje de transmisión, la bomba continúa descargando fluido. El caudal de la bomba está directamente relacionado con su velocidad.

De hecho, la pérdida de fluido en la bomba es mínima, ya que estos fluidos se utilizan para lubricar ambos lados del cojinete y el engranaje, y el cuerpo de la bomba siempre tiene holgura, por lo que el fluido no se descarga al 100% por la salida. Por lo tanto, es inevitable que se produzcan pequeñas pérdidas, lo que impide que la eficiencia operativa de la bomba alcance el 100%. Sin embargo, la bomba sigue funcionando correctamente, alcanzando una eficiencia del 93% al 98% para la mayoría de los materiales extruidos.

Dispositivo de conducción

La bomba de engranajes es accionada por un motor independiente, que bloquea eficazmente la pulsación de presión ascendente y las fluctuaciones de caudal. La pulsación de presión a la salida de la bomba de engranajes se puede controlar con una precisión del 1 %. El uso de una bomba de engranajes en la línea de extrusión mejora la velocidad de salida del flujo y reduce el tiempo de cizallamiento y de permanencia del material en la extrusora.

La bomba de engranajes externa es la más utilizada. Generalmente, se la conoce como bomba de engranajes externa. Su estructura, como se muestra en la Figura 1, se compone principalmente de engranaje impulsor, engranaje impulsado, cuerpo de la bomba, tapa de la bomba y válvula de seguridad. El cuerpo de la bomba, la tapa de la bomba y el engranaje constituyen el espacio de sellado de la bomba. Los ejes de los dos engranajes se instalan respectivamente en los orificios de los cojinetes de las tapas de la bomba. El eje del engranaje impulsor sobresale del cuerpo de la bomba y gira accionado por el motor. La bomba de engranajes externa se caracteriza por su estructura simple, peso ligero, bajo costo, funcionamiento confiable y amplia gama de aplicaciones.

Cuando la bomba de engranajes funciona, la rueda motriz gira con el motor e impulsa la rueda conducida. Al separarse gradualmente los dientes de la cámara de succión, el volumen de esta aumenta, la presión disminuye y el líquido del tubo de succión es succionado hacia la bomba. El líquido de succión es impulsado hacia la cámara de descarga por el engranaje en dos direcciones en la ranura del diente. Una vez que el líquido entra en la cámara de descarga, debido al engrane constante de los dientes de ambos engranajes, el líquido es exprimido desde la cámara de descarga hacia el tubo de descarga. El engranaje impulsor y el engranaje impulsado giran continuamente, permitiendo que la bomba succione y descargue líquido continuamente.

El cuerpo de la bomba está equipado con una válvula de seguridad, cuando la presión de descarga excede la presión especificada, el líquido transportador puede abrir automáticamente la válvula de seguridad, la tubería de succión posterior del líquido de alta presión.

Bomba de engranajes internos: se compone de un par de engranajes internos que engranan entre sí y sus piezas centrales en forma de medialuna, la carcasa de la bomba, etc. La función de la medialuna es separar la cámara de succión de la cámara de descarga. Cuando el engranaje impulsor gira, se genera un vacío local en el punto de engrane. El líquido es aspirado por la bomba y se llena con los dientes de la cámara de succión, entrando luego en la cámara de descarga por los lados interior y exterior de la medialuna. En el punto de engrane, el líquido entre ellos se comprime hacia el tubo de descarga.

Bomba de engranajes además de la capacidad de autocebado, el flujo y la presión de descarga no tienen nada que ver con otras características, sin válvula de succión y válvula de descarga en la carcasa de la bomba, con una estructura simple, flujo uniforme, características de trabajo confiables, pero baja eficiencia, ruido y vibración, fácil de usar, se utiliza principalmente para transportar no corrosivos, sin partículas sólidas y capacidad lubricante de varios aceites, la temperatura generalmente no es más de 70 ℃, como aceite lubricante, aceite vegetal comestible, etc. El rango de flujo general es de 0.045-30ms / h, el rango de presión es de 0.7-20mpa y la velocidad de trabajo es de 1200-4000r / min.