¿Qué tipos de bombas hay en un automóvil?

Todas las bombas de un vehículo suministran energía al mismo. Las sustancias necesarias para el coche no pueden ser transportadas activamente, por lo que requieren bombas para su circulación. Entre las bombas más comunes se encuentran las de aceite, gasolina, dirección asistida, freno, embrague y agua.

5 tipos principales de bombas

La función de la bomba de agua del motor es presurizar el refrigerante para asegurar su circulación. En general, permite que el agua circule continuamente en el bloque del radiador para disipar el calor y evitar así el sobrecalentamiento del motor.

El principio de funcionamiento de la bomba de agua: el motor impulsa el cojinete y el impulsor de la bomba de agua para que giren a través de la polea. El refrigerante en la bomba de agua gira conjuntamente bajo el impulsor del impulsor y es lanzado al borde de la carcasa de la bomba de agua por la acción de la fuerza centrífuga. Al mismo tiempo, se genera cierta presión y luego sale por el fregadero o la manguera de salida. En el centro del impulsor, a medida que se lanza el refrigerante y la presión cae, el refrigerante en el tanque de agua es succionado hacia el impulsor a través de la tubería de agua bajo la diferencia de presión entre la entrada de la bomba de agua y el centro del impulsor para lograr la circulación reciprocante del refrigerante.

Bomba de combustible

La función de la bomba de combustible es extraer la gasolina del depósito y bombearla a la cámara de flotación del carburador a través de la tubería y el filtro de gasolina. Gracias a la bomba, el depósito puede colocarse en la parte trasera del vehículo, lejos del motor y al alcance de la mano. Según el método de conducción, las bombas de gasolina se dividen en bombas de diafragma de accionamiento mecánico y bombas eléctricas.

Bomba de aceite

La bomba de aceite del automóvil, tras la presurización del libro de sellos, envía continuamente una cantidad de aceite lubricante desde el cárter a la superficie de cada pieza para su lubricación. Esto mantiene la circulación del aceite en el sistema. Tras arrancar el motor, la bomba de aceite se pone en marcha gracias al impulso del cigüeñal. El filtro de la bomba filtra el aceite para distribuirlo a las superficies que se necesitan. El sensor de presión detecta la presión del aceite.

Cilindro maestro de freno

Es el principal dispositivo de control del sistema de frenos del automóvil y realiza un control preciso del proceso de frenado y liberación del sistema de frenos principal de doble circuito. Principio de funcionamiento: cuando el conductor pisa el pedal, un extremo del brazo de tracción presiona el resorte de equilibrio estirando la varilla de tracción, de modo que el brazo de equilibrio se mueve hacia abajo. Primero, se cierra la válvula de escape y se abre la válvula de admisión. En este momento, el aire comprimido del tanque de almacenamiento pasa a través de la válvula de admisión y se introduce en la cámara de aire del freno, y el diafragma de la cámara de aire se empuja para girar la leva de freno y lograr el frenado de la rueda, logrando así el efecto de frenado.

Cilindro maestro del embrague

Se recopila información sobre el recorrido del pedal y el embrague se separa mediante la acción del servofreno. El principio de funcionamiento del cilindro maestro del embrague es el siguiente: al pisar el pedal, la varilla de empuje empuja el pistón del cilindro maestro para aumentar la presión de aceite, entra en el cilindro esclavo a través de la manguera, fuerza la varilla de tracción del cilindro esclavo a empujar la horquilla de liberación, empuja el cojinete de liberación hacia adelante y libera el embrague. Al pisar el pedal, se libera la presión hidráulica y la horquilla de liberación vuelve gradualmente a su posición original bajo la acción del resorte de retorno, de modo que el embrague queda acoplado. El fenómeno de falla después de que el cilindro maestro del embrague se daña es que es difícil acoplar y cambiar de marcha, y es imposible acelerar la conducción. Necesita ser reparado y reemplazado con piezas nuevas a tiempo.