Lo que necesita saber sobre los separadores de agua y combustible para maquinaria pesada

Por muy bueno que sea el diésel, siempre habrá humedad. La diferencia radica en que el diésel de baja calidad contiene más humedad e impurezas. Por ello, muchas marcas de maquinaria pesada incorporan separadores de agua y combustible para filtrar el agua y las impurezas. Su objetivo es evitar que un exceso de agua en el diésel agrave el desgaste de losinyectores , para así lograr un funcionamiento estable del motor y prolongar su vida útil. Hoy analizaremos algunos conceptos erróneos sobre el mantenimiento y el uso del separador de agua y combustible.

01 Principio y estructura del separador de agua y combustible

En primer lugar, queremos hablar del principio del separador de agua y combustible. En pocas palabras, se utiliza para separar el agua del aceite, o bien, el aceite del agua. El separador de agua y combustible se utiliza principalmente en la industria petroquímica, la industria de locomotoras de combustible, el tratamiento de aguas residuales, etc. Su principio de funcionamiento se basa principalmente en la diferencia de densidad entre el agua y el fueloil, y utiliza el principio de sedimentación por gravedad para eliminar las impurezas y el agua. Además, incorpora elementos de separación como conos de difusión y filtros de malla para mejorar la separación del agua y el combustible.

02 Alarma del separador de agua y combustible

Si el volumen de agua del separador de agua y combustible supera un valor determinado, el sensor emitirá una alarma. Los códigos de alarma varían según la marca de equipo pesado (muchas máquinas también tienen iconos parpadeantes). Consulte el método para esta situación:

(1) Primero verifique si hay demasiada humedad en el fondo del separador de agua y combustible, si hay humedad en el tanque de diésel y en la pared interna del tanque de combustible (especialmente en áreas con grandes diferencias de temperatura), si la hay, se debe drenar el motor a tiempo.

(2) Si no se encuentra humedad en el aceite diesel o en la pared interior del tanque de combustible, entonces todos deben concentrarse en verificar si el sensor y el cabezal de cableado están sueltos o dañados, porque el sensor en sí también dará una alarma si está dañado.

(3) Si las dos razones anteriores no son las mismas y la alarma de falla de reemplazo del nuevo sensor aún existe, entonces tenemos que comenzar a verificar desde la placa de la computadora.

(4) El propietario del motor puede tomar una decisión adicional basándose en la calidad del combustible diésel diario. Si la calidad del combustible que se utiliza habitualmente es deficiente y el aceite de motor no cuenta con garantía de calidad, etc., esto provocará anomalías en el motor a largo plazo.

03 Posible mal funcionamiento

 

Fallos como aceleración inestable o débil y emisión de humo negro del motor

Los inyectores de combustible de alta presión del sistema common rail de alta presión deben controlar con precisión la presión, el tiempo y la cantidad de inyección de combustible. Si hay un problema con el separador de agua y combustible, el agua y las impurezas del diésel desgastarán el acoplamiento del émbolo del inyector, hasta que este se atasque.

Un daño en el inyector de combustible puede causar una aceleración inestable o débil del motor, o la emisión de humo negro, etc. En casos graves, puede dañar directamente el motor. Dado que la mano de obra del inyector de combustible es relativamente buena, su precio también es relativamente alto. Por lo tanto, si el separador de agua y combustible presenta un problema, debe reemplazarse a tiempo.

Deposición de carbono

Si el separador de agua y combustible está dañado, el agua y las impurezas del aceite diésel pasarán a través del dispositivo de filtro y luego se depositarán en la válvula de admisión , el paso de admisión y el cilindro , formando con el tiempo depósitos de carbón duro que afectarán el funcionamiento del motor y, en casos graves, provocarán daños en el motor.

Los daños en el separador de agua y combustible pueden causar depósitos de carbón en las válvulas, lo cual puede provocar fenómenos anormales como dificultad para arrancar el motor, ralentí inestable, aceleración deficiente, repostaje y enfriamiento repentinos, exceso de gases de escape y aumento del consumo de combustible. En casos graves, puede causar daños al motor.

 

Humo blanco del motor

Los daños en el separador de agua y combustible harán que el motor emita humo blanco, porque la humedad del combustible se convertirá en vapor de agua cuando se queme y aparecerá humo blanco.

El vapor de agua en el humo blanco dañará el inyector de combustible de alta presión, lo que provocará una potencia insuficiente del motor, provocando una parada repentina y, en casos graves, se dañará directamente.

 

04 Método de mantenimiento correcto

Liberar agua

Creo que muchos amigos están familiarizados con el proceso de drenar el agua del separador de agua y combustible. Simplemente desenrosque la válvula de drenaje debajo del separador y drene el agua. El separador de agua y combustible con función de drenaje automático es más sencillo. Al recibir la señal de alarma, se puede presionar el botón de liberación de agua en la cabina para liberar el agua. Una vez descargada, la válvula se cerrará automáticamente para garantizar que el agua del separador se drene a tiempo. Sin embargo, liberar el agua no es tan sencillo como imaginamos. De hecho, hay muchos aspectos a tener en cuenta al drenar el agua. Hablemos de los puntos a tener en cuenta al drenar el agua del separador de agua y combustible.

1. Drene el agua a tiempo. Durante el mantenimiento diario, revise el separador de agua y combustible. Si hay demasiada agua o supera la línea de advertencia, debe vaciarse a tiempo.

2. El drenaje del agua es regular. Una vez consumido el combustible, es necesario vaciar el agua del separador de agua y combustible a tiempo. Además, tras cambiar el filtro de combustible, también es necesario vaciar el agua del separador de agua y combustible a tiempo.

3. No olvide llenar el aceite después de drenar el agua. Después de drenar el agua del separador de agua y combustible, recuerde llenar la bomba de combustible hasta que esté llena.

Preste atención al aislamiento del separador de agua y combustible en climas fríos

1. Aplique una capa gruesa de algodón al separador de agua y combustible. En la zona norte, para evitar que el separador se dañe por congelación, algunos usuarios lo aíslan térmicamente, es decir, lo envuelven con una capa de material termoaislante.

2. Elija un separador de agua y combustible con calefacción eléctrica. Esto no solo evita que el separador se congele, sino que también previene la formación de cera en el diésel, etc.

Resumen: Como componente del motor, el separador de agua y combustible contribuye a mejorar la calidad del diésel. Un problema con el separador de agua y combustible puede provocar una serie de fallos, como humo anormal, depósitos de carbonilla en la válvula y una reducción de la potencia del motor. En serio, puede causar daños al motor. Por lo tanto, el mantenimiento regular del separador de agua y combustible sigue siendo fundamental.

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