Qué debe hacer con su turbocompresor

Dado que el turbocompresor suele funcionar a alta velocidad y temperatura, la temperatura del extremo de la turbina de gases de escape del turbocompresor es de aproximadamente 600 °C, y el rotor del turbocompresor gira a una velocidad de 8000 a 11000 r/min. Por lo tanto, para garantizar el funcionamiento normal delturbocompresor , se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

Después de arrancar el motor, especialmente en invierno, debe dejarse en ralentí durante un tiempo para que el aceite lubricante lubrique completamente los cojinetes antes de que el rotor del sobrealimentador funcione a alta velocidad. Por lo tanto, no pise el acelerador bruscamente después de arrancar para evitar dañar el sello de aceite del sobrealimentador. Esto es fundamental para el sistema de admisión y escape .

Tras un periodo prolongado de funcionamiento a alta velocidad, el motor no puede apagarse inmediatamente. Durante el funcionamiento, parte del aceite se suministra al cojinete del rotor del turbocompresor para su lubricación y refrigeración. Tras una parada repentina del motor en marcha, la presión del aceite desciende rápidamente a cero, la alta temperatura del turbocompresor se transmite al centro del sobrealimentador, lo que dificulta la disipación rápida del calor en la carcasa del cojinete y, al mismo tiempo, el rotor del sobrealimentador sigue girando a alta velocidad por inercia. Por lo tanto, si el motor se detiene repentinamente cuando está caliente, el aceite retenido en el turbocompresor se sobrecalentará y dañará los cojinetes y ejes. En particular, es necesario evitar que el motor se apague repentinamente tras varias pisadas del acelerador; de lo contrario, también dañará el motor de propulsión y la caja de cambios .

Al desmontar el sobrealimentador, manténgalo limpio y tapone cada unión de tubería con un paño limpio para evitar que entren residuos y dañen el rotor. Durante el mantenimiento, tenga cuidado de no chocar con el impulsor y dañarlo. Si es necesario reemplazarlo, realice una prueba de equilibrio dinámico. Tras el reensamblaje, elimine la obstrucción.

Debido a que el sobrealimentador suele funcionar a altas temperaturas, su conducto de aceite lubricante es propenso a la coquización parcial debido a la alta temperatura, lo que puede dañar el rodamiento del sobrealimentador debido a una lubricación insuficiente. Por lo tanto, es necesario limpiar el conducto de aceite lubricante después de un período de funcionamiento.

Antes de salir del vehículo y después de cerrarlo, verifique la conexión de cada tubería en el paso de aire para evitar que el supercargador se afloje y se caiga, lo que puede provocar la falla del supercargador y el cortocircuito del aire en el cilindro.
Se puede observar que, tras la sobrealimentación del motor, la estructura de sus componentes se refuerza. Desde la perspectiva del uso y el mantenimiento, es necesario reforzar el mantenimiento obligatorio del motor y prestar atención a su correcto funcionamiento.

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