¿Cuándo cambiar el colector ISF de tu coche?
El colector es la parte del vehículo que permite la salida del aire cuando el gas entra en la válvula de mariposa. El colector se divide en colector de admisión y colector de escape. El colector de admisión es una sección del tubo por donde el aire entra a cada cilindro desde el tubo de admisión y se distribuye a cada uno. Cada cilindro tiene un colector de admisión. El colector de admisión asegura una distribución adecuada del aire de admisión en cada cilindro.
El colector de escape (ISF) está conectado a cada cilindro y, finalmente, se une en un tubo que permite que los gases de escape del cilindro entren en el tubo de escape. Todos los automóviles tienen colectores de escape. Si el motor tiene cuatro cilindros, hay cuatro colectores de escape. Si el motor tiene ocho cilindros, hay ocho colectores de escape. Las diferentes cilindradas y disposiciones dan lugar a diferentes diámetros, formas y radianes de colectores de escape. Un punto clave del diseño es que la superficie interior sea lo más lisa posible, el colector evite curvas cerradas y reduzca la resistencia al flujo de escape.
Señales de que necesita reemplazar su colector
El colector de admisión contribuye a la circulación del aire. Presenta grietas debido a la expansión y contracción térmica. A continuación, se presenta el impacto de los daños en los colectores de admisión y escape en el vehículo.
Colector de admisión
- Cuando hay fugas en el colector de admisión, la presión dentro del colector de admisión cambiará, porque es inconsistente con la admisión del canal normal, por lo que la detección de presión se vuelve anormal.
- A menudo ocurre que la mezcla es demasiado pobre y el volumen de aire de admisión aumenta demasiado. Dado que el volumen de inyección de combustible depende principalmente del volumen de aire de admisión, si hay demasiado gas, el volumen de inyección de combustible aumentará y la velocidad de ralentí aumentará. O bien, debido a una entrada de aire irregular en el punto de fuga, puede producirse un fenómeno de fluctuaciones de alta y baja presión.
- Si el motor está en ralentí, pero la velocidad no está dentro del rango especificado, la computadora ajusta automáticamente el motor en ralentí. En este momento, también se presentarán fluctuaciones de alta y baja. La fuga no es grave, y solo se observará una velocidad de ralentí ligeramente superior. No se observarán problemas de tráfico.
Colector de escape
- Generación de ruido: El colector de escape cumple principalmente la función de reducir la vibración y el ruido. Si hay una falla, se generarán vibraciones y ruido.
- Potencia de aceleración insuficiente: una fuga en el colector de escape hará que el caudal de datos del sensor de oxígeno muestre que la mezcla es demasiado pobre, la potencia de aceleración es insuficiente y, en casos graves, habrá ruidos de explosión continuos.
- Deformación: Al revisar el tubo de escape delantero, se puede encontrar que la parte de la interfaz está deformada y habrá algunos hoyos pequeños convexos y cóncavos.
¿Dónde está el colector en un coche?
El colector de admisión del vehículo se encuentra generalmente en el compartimento del motor. Al abrir la tapa del motor, se puede ver el colector de admisión, conectado al conducto de admisión. El colector de admisión puede suministrar aire a diferentes cilindros por separado.
El colector de escape se encuentra en el compartimento del motor del coche y suele verse al abrir la tapa del motor. Es una parte importante del coche. Suele estar fijado al bloque o culata mediante tornillos y se comunica con el tubo de escape hacia abajo.