Aircocompressor 1k0820859 voor Audi A3 2015, VW Volkswagen Jetta CC GTI Passat Kever 2013 2014

Aircocompressor 1k0820859 voor Audi A3 VW CC uit 2015

De werking van een airconditioner berust op het onttrekken van warmte aan het interieur door deze op te nemen in het koelmiddel, dat het vervolgens afgeeft aan de buitenlucht. De aircocompressor 1K0820859 voor de Audi A3 Vw Cc uit 2015 is het belangrijkste onderdeel dat deze warmte van het interieur (verdamper) naar de buitenlucht (condensor) transporteert.

1K0820808 is een onderdeelnummer voor de aircocompressor en is geschikt voor de Audi A3 Vw CC (2015). Het uitlaatvolume van de aircocompressor 1k0820859 voor de Audi A3 Vw CC (2015) neemt proportioneel toe met het motortoerental. Het vermogen kan niet automatisch worden aangepast aan de koelvraag en de invloed van het brandstofverbruik is relatief groot. De regeling gebeurt over het algemeen door het temperatuursignaal van de luchtuitlaat van de verdamper te verzamelen. Wanneer de temperatuur de ingestelde waarde bereikt, wordt de elektromagnetische koppeling van de compressor losgelaten en stopt de compressor met werken. Wanneer de temperatuur stijgt, wordt de elektromagnetische koppeling geactiveerd en start de compressor. De compressor met vaste cilinderinhoud wordt ook aangestuurd door de druk van het airconditioningsysteem. Wanneer de druk in de leiding te hoog is, stopt de compressor met werken.

MyMRO is een kwalitatieve website die AC-compressor 1k0820859 voor de Audi A3 Vw Cc uit 2015 verkoopt. U kunt MyMRO bezoeken om meer te weten te komen over de kosten van een A/C-autocompressor .

Aircocompressor voor VW CC uit 2013

De aircocompressor voor de VW CC uit 2013 vormt het hart van het airconditioningsysteem van de auto en zorgt voor het comprimeren en transporteren van koelmiddeldamp. De aircocompressor voor de VW CC uit 2013 is onderverdeeld in twee typen: een compressor met een vaste cilinderinhoud en een compressor met een variabele cilinderinhoud. Afhankelijk van de werkingsprincipes kan de aircocompressor worden onderverdeeld in een compressor met een vaste cilinderinhoud en een compressor met een variabele cilinderinhoud. Afhankelijk van de werkingsmodi kunnen compressoren over het algemeen worden onderverdeeld in zuigercompressoren en roterende compressoren. De meest voorkomende zuigercompressoren zijn compressoren met een krukasdrijfstang en een axiale zuiger. De meest voorkomende roterende compressoren zijn compressoren met een roterende schoepen en een scrollcompressor.

MyMRO biedt u een ruime keuze aan auto-aircocompressoren waaruit u kunt kiezen.

Aircocompressoren voor Volkswagen Jetta uit 2014

Het werkcircuit van aircocompressoren voor de Volkswagen Jetta uit 2014 is verdeeld in een verdampingszone (lagedrukzone) en een condensatiezone (hogedrukzone). Het koelmiddel stroomt vervolgens van de hogedrukzone naar de lagedrukzone en wordt via een capillaire buis in de verdamper geïnjecteerd. Daar daalt de druk en wordt het vloeibare koelmiddel onmiddellijk gasvormig en neemt het via het koellichaam een ​​grote hoeveelheid warmte uit de lucht op. Op deze manier blijft de aircocompressor werken en neemt continu warmte uit de lagedrukzone op in het koelmiddel. Vervolgens geeft het deze warmte af aan de hogedrukzone om deze over de lucht te verdelen, waarbij het de temperatuur reguleert.

MyMRO verkoopt ook aircocompressoren voor de Volkswagen Jetta uit 2014. Welkom bij de aankoop nadat u de kosten van de brandstofinjector heeft begrepen.

Veelvoorkomende storingen aan aircocompressoren

Veelvoorkomende storingen aan compressoren zijn vastlopen, lekkage, slechte werking en overmatig lawaai.

1. Vastlopen is vastlopen van de compressor wanneer deze niet kan draaien. De oorzaak van vastlopen is meestal slechte smering of geen smering.

2. Lekkage is ook een veelvoorkomend probleem met de compressor. Er zijn twee soorten compressorlekkage: olielekkage en gaslekkage. Lekkage is licht en bestaat alleen uit lekkend koelmiddel; in ernstige gevallen kan er zowel koelmiddellekkage als koelolielekkage optreden.

3. De compressor loopt slecht, de compressie produceert damp met een hogere temperatuur, en door de heen-en-weergaande beweging zal de koelmiddelolie verschroeien, wat tot gevolg heeft dat de compressor kapotgaat.

4. Het geluid wordt voornamelijk veroorzaakt door de koppeling in combinatie met slippen, of door een te losse of versleten aandrijfriem. Slechte smering van het lager van de aandrijfriempoelie kan ook een vreemd geluid veroorzaken.