Analyse van defecten aan luchtcompressoronderdelen
Foutanalyse
Een schroefcompressor is een veelvoorkomend type luchtcompressor. Een storing aan een schroefcompressor kan gevolgen hebben voor de levensduur en de veiligheid van de gebruiker. Daarom is het bij industriële productie van groot belang om de oorzaak van storingen aan een schroefcompressor te begrijpen.
- Storingsverschijnselen bij schroefcompressoren: groot olieverbruik van de unit of perslucht die grote hoeveelheden olie bevat
Redenen voor deze storing zijn: er is te veel koelolie aanwezig. Let op de juiste positie wanneer de unit wordt geladen. Het oliepeil moet binnen het normale schaalbereik liggen. De olie- en gasafscheider is kapot. De secundaire retourleiding is verstopt. Er is een probleem met de oliekwaliteit. Het precisiefilterelement is al lange tijd niet vervangen. De olietemperatuur is te hoog, waardoor het oliegehalte in de werklucht de norm overschrijdt.
- Storingsfenomeen bij schroefluchtcompressoren: lage unitdruk
Redenen voor dit falen zijn: het werkelijke luchtvolume is groter dan het uitgaande volume van de unit; luchtuitlaat van de schroefcompressor, defect aan de luchtinlaatklep (kan niet worden gesloten tijdens het laden); het transmissiesysteem is niet normaal; de omgevingstemperatuur is te hoog; verstopping van het luchtfilter; defect aan de belastingsolenoïdeklep (1SV); geblokkeerde minimumdrukklep; lekkage in het leidingnetwerk van de gebruiker; de druksensor, drukmeter, drukschakelaar en andere werkzaamheden zijn niet normaal; defect aan de schroefslijtage leidt tot een lage unitdruk; luchtlekkage via de druksensor of de toevoerslang van de drukmeter.
- Storing bij schroefcompressor: overbelasting van de ventilatormotor
Mogelijke oorzaken zijn: vervorming van de ventilator; defect aan het lager van de ventilatormotor; defect (veroudering) van het thermische relais van de ventilatormotor; losse bedrading; spanning lager dan de nominale spanning.
- Storingsfenomeen bij schroefluchtcompressor: grote eenheidsstroom
De werkspanning ligt meer dan 5% onder de nominale spanning; de voedingskabel is te lang of de draaddiameter is te klein; de bedrading zit los; de ingestelde druk van het apparaat overschrijdt de nominale druk; de olieafscheidingskern is verstopt; de contactor is defect; de hoofdmotor is defect; de hoofdmotor is defect.
Als u gerelateerde onderdelen nodig hebt, kunt u kiezen voor MyMRO. Wij zijn een professionele winkel voor compressoronderdelen .
Fenomeen van falen
Faalverschijnsel 1:
De uitlaattemperatuur van de unit is hoog (meer dan 100 °C) - het koelvloeistofpeil van de unit is te laag, de oliekoeler is vuil. Hoe u kunt vaststellen of de koeler vuil is, hangt voornamelijk af van het temperatuurverschil tussen de inlaat- en uitlaattemperatuur. Het normale temperatuurverschil ligt tussen 20 en 30 graden. Als extern stof het warmteafvoergas blokkeert, hoeft u alleen perslucht te gebruiken om de statische elektriciteit droog te blazen. Bijvoorbeeld door de binnenkant van de radiator schoon te blazen. Als de radiator vuil is, moet u professionele reinigingsmiddelen gebruiken (zoals zware olie, koper, polyesterstof, enz.). Als de interne radiator verstopt is en schadelijke stoffen bevat, moet u een schone waterpompcyclus gebruiken. De reinigingstijd is afhankelijk van de situatie. Als de watergekoelde radiator verstopt is, is de beste manier om deze te demonteren.
De voor- en achterkant zijn voorzien van ijzeren staven om de binnenkant van de koperen buis schoon te maken.
-Verstopping in het oliefilter.
- Defect temperatuurregelklep.
- De olie-afsluitmagneetklep wordt niet aangestuurd of de spoel is beschadigd of het membraan van de magneetklep is gescheurd of verouderd.
-Storing van de koelventilatormotor.
-Het uitlaatkanaal is niet glad of de uitlaatweerstand (tegendruk) is groot.
-De omgevingstemperatuur overschrijdt het opgegeven bereik (38°C of 46°C).
-defecte temperatuursensor (Intellisys-regeleenheid).
Defect van de drukmeter (relaisgestuurde unit).
Foutfenomeen 2:
hoog olieverbruik van het apparaat of hoog oliegehalte van de perslucht - te veel koeldosis, de juiste positie moet in acht worden genomen wanneer het apparaat belast is, waarbij het oliepeil niet hoger dan de helft mag zijn.
-verstopping van de olieretourleiding.
-De installatie van de olieretourleiding (afstand vanaf de onderkant van de olieafscheidingskern) voldoet niet aan de eisen
-De uitlaatdruk is te laag als de unit draait
-De olieafscheidingskern is gebroken.
-De interne scheidingswand van de scheidingscilinder is beschadigd
-Er lekt olie in het apparaat.
-Koelvloeistof is verslechterd of te laat vervangen.
-Temperatuur is te hoog
Onderhoudstaakaanbevelingen
- Controleer of het apparaat abnormale geluiden maakt, lekt, of de meterstanden kloppen en of de temperatuurweergave normaal is.
- Controleer de machine maandelijks op roest en loszittende onderdelen. Indien er sprake is van roest en corrosie, verwijder dan de roest en olie of verf, draai de loszittende onderdelen vast en voer het condensaat af.
- elke drie maanden het oppervlak van de koeler en de elektrische ventilatorkap en ventilatorbladen reinigen, stofvrij maken, gladde olie in het elektrische lager toevoegen, controleren en reflecteren of de slang verouderd is of scheuren vertoont.