Auto-airconditioningsysteem
Airconditioningsystemen voor voertuigen bestaan uit compacte assemblages van gangbare airconditioningcomponenten, waaronder verdampers, compressoren, condensors, expansieventielen en ventilatoren. Deze componenten worden in voertuigen geïnstalleerd om de airconditioning in het passagierscompartiment te verzorgen. Het airconditioningsysteem wordt aangestuurd door de krukas van de motor en wordt bediend door passagiers in de cockpit door op een knop te drukken die aan het systeem is toegewezen.
Classificatie van auto-airconditioningsystemen
- De rijmodus is onderverdeeld in het onafhankelijke type en het niet-onafhankelijke type.
Een onafhankelijke airconditioner, ook wel actieve auto-airco genoemd, wordt aangestuurd door een aparte aircomotor. Het onafhankelijke auto-aircosysteem heeft een grote koelcapaciteit, een stabiele werking en wordt niet beïnvloed door de werkingsomstandigheden van de hoofdmotor. Devervangingskosten voor de aircocompressor zijn echter hoog, het volume is groot en de kwaliteit is uitstekend, waardoor het vooral wordt gebruikt in grote en middelgrote bussen met een grote koelcapaciteit. Niet-onafhankelijke airconditioner: een niet-onafhankelijke airconditioner wordt ook wel een passieve auto-airco genoemd; de motor van de auto drijft de koelcompressor rechtstreeks aan.
- De prestaties van de airconditioner worden onderverdeeld in enkele functietypen: geïntegreerde verwarming en koeling.
De integratie van koeling en verwarming betekent dat de verwarmings- en koellucht een ventilator, een luchtkanaal en een reeks bedieningsmechanismen delen. Voeg de uitlaat van het motorkoelsysteem toe op basis van het koelsysteem. Deze structuur kan worden onderverdeeld in twee modi: koude en warme lucht die afzonderlijk werken en koude en warme lucht die tegelijkertijd werken.
- De besturingsmodus is onderverdeeld in handmatige bediening, elektrische bediening en pneumatische aanpassing.
De temperatuurregeling van de handmatige interieurventilatie wordt geregeld door de bestuurder door middel van verschillende kleppen in het ventilatiekanaal te bedienen via de luchtregelhendel, temperatuurregelhendel, inlaathendel en ventilatorschakelaar op het instrumentenpaneel. De meeste zuinige auto's hebben een handbediende airconditioning met draaiknop.
Het belangrijkste verschil tussen semi-automatische airconditioning en handmatige airconditioning is het gebruik van regelmechanismen zoals programmeerbare apparaten, servomotoren of regelmodules. Het regelsysteem kan werken op basis van de instellingen van de bestuurder en de temperatuur van de airconditioner op de ingestelde waarde regelen, maar de windsnelheid wordt nog steeds handmatig aangepast.
- De temperatuurmethode is verdeeld in een enkele zone en een dubbele zone.
Een airconditioningsysteem met één zone kan alleen de temperatuur in het hele voertuig regelen om een geschikte temperatuur te handhaven. Het klimaatsysteem met twee zones regelt de temperatuur aan de bestuurders- en passagierszijde onafhankelijk via twee temperatuurventielen. Het airconditioningsysteem met vier zones is in sommige duurdere auto's geïnstalleerd en kan de temperatuur in de vier zones: linksvoor, rechtsvoor, linksachter en rechtsachter onafhankelijk regelen. Meestal kan alleen automatische airconditioning de temperatuur in de zone regelen.
De rol van auto-airconditioning
- De airconditioner kan de temperatuur in het compartiment regelen. De lucht kan niet alleen worden verwarmd, maar ook gekoeld. Zo kan de temperatuur in het compartiment op een comfortabel niveau worden gehouden.
- De airconditioner kan vocht in de lucht afgeven. Droge lucht absorbeert lichaamszweet voor een comfortabelere omgeving.
- De airconditioner kan frisse lucht aanzuigen en heeft een ventilatiefunctie.
- De airconditioner kan de lucht filteren en stof en pollen uit de lucht verwijderen.