Koppeling in transmissiesysteem

1) Koppelingsfunctie

De koppeling wordt gebruikt om het vermogen van de motor af te sluiten en over te brengen naar de aandrijflijn. De belangrijkste functies zijn als volgt.

① Soepele start: voordat de heftruck start, start u eerst de motor met de motorbelasting uitgeschakeld en verhoogt u geleidelijk het koppel op de aandrijflijn door de koppeling zachtjes in te schakelen. Wanneer de door de aandrijfwielen gegenereerde trekkracht voldoende is om de startweerstand te overwinnen, start de heftruck. Rijd en accelereer geleidelijk.

②Om zich aan te passen aan de veranderende rijomstandigheden (bediening) tijdens het rijden van de heftruck, moet het transmissiesysteem vaak worden geschakeld naar verschillende versnellingen en richtingen. Trap bij het schakelen eerst het koppelingspedaal in om de krachtverbinding tussen de motor en de transmissie te verbreken. Er wordt dan geen kracht overgedragen tussen de in elkaar grijpende tandwielen in de transmissie of tussen andere in elkaar grijpende paren, zodat het oorspronkelijke tandwielpaar gemakkelijk uit de transmissie kan worden gehaald. Nadat de transmissie in de nieuwe versnelling is geschakeld, wordt de koppeling gecombineerd om een ​​nieuwe krachtverbinding tussen de transmissie en de motor tot stand te brengen.

③ Voorkom overbelasting van de aandrijflijn. Wanneer de snelheid van het voertuig sterk verandert, genereren de transmissieonderdelen in de aandrijflijn een groot traagheidsmoment, waardoor de belasting ervan het maximale motorkoppel tijdens normaal gebruik aanzienlijk kan overschrijden. Dit kan de aandrijflijn overbelasten. Omdat het koppel dat de koppeling kan overbrengen beperkt is, zullen bij een te hoog koppel het aandrijvende en aangedreven deel slippen, waardoor schade aan het transmissiesysteem door overbelasting wordt voorkomen.

2) Soorten koppelingen

(Momenteel zijn de meeste koppelingen die aan handgeschakelde transmissies worden gekoppeld, droge wrijvingskoppelingen. Droge wrijvingskoppelingen kunnen worden onderverdeeld in het type met één plaat, het type met twee platen, enz., afhankelijk van het aantal aangedreven schijven. De structuur is onderverdeeld in een cirkelvormige veerkoppeling en een diafragma-veerkoppeling.

3) Koppelingsstructuur

De koppeling verdeelt de onderdelen in vier delen op basis van hun functies: het actieve deel als de energiebron, het aangedreven deel dat van stroom wordt voorzien, het drukmechanisme dat het hoofd- en aangedreven deel aanstuurt, en de realisatie van het actieve deel en het aangedreven deel. Het stuurmechanisme is gescheiden.