Diagnose van veelvoorkomende fouten en verwijdering van het koelsysteem

Het grootste probleem met het koelsysteem is dat de temperatuur van de motor te hoog is. Dit kan grofweg worden onderverdeeld in drie situaties: er is voldoende koelwater maar de temperatuur is te hoog, er is onvoldoende koelwater maar de temperatuur is te hoog, en de temperatuur wordt plotseling te hoog tijdens het werk.

De motortemperatuur is te hoog

1) Het koelwater is voldoende, maar de temperatuur is te hoog

① Fenomeen Het koelwater van de motor voldoet aan de norm en er is geen sprake van waterlekkage, maar het vermogen is tijdens de werking onvoldoende en de watertemperatuur overschrijdt 90°C of kookt zelfs (in de volksmond ook wel ‘overkoken’ genoemd).

2De reden hiervoor is dat de ventilatorriem te los of te slip is; de grote circulatie van de thermostaat of de waterdistributieleiding niet goed werkt; de uitlaatpijp van de radiateur van de motor is leeggezogen, leeggelopen en er is te veel afzetting, en andere redenen, zoals de ontstekingstijd te laat is, het mengsel te rijk of te arm is, etc.

③ Diagnose en eliminatie: controleer eerst of de ventilatorbladen vervormd zijn en of de riem te los zit of slipt. Als dit het geval is, controleer dan of het watercirculatiesysteem normaal functioneert, of de rubberen slang is aangezogen, of de buiswand is gedelamineerd, of de thermostaat defect is, of de radiator verstopt is, of de bladen te ver zijn gedumpt, of de cilinder te veel kalkaanslag heeft en of de waterleiding niet beschadigd of verstopt is. Bij oververhitting na inspectie moeten technische redenen in overweging worden genomen.

2) Er is onvoldoende koelwater en de temperatuur is te hoog

① Fenomeen: Het koelsysteem van de motor kan de gespecificeerde hoeveelheid koelwater niet verwerken; het koelwaterverbruik is abnormaal tijdens bedrijf. De reden hiervoor is dat de radiator te vuil is, gedeeltelijk verstopt is, lekt of de in- en uitlaatkleppen defect zijn; de waterpomp lekt; het koelwater in de winter niet wordt afgetapt en bevroren is, en de cilinderboring in verbinding staat met de cilinder; de klepwand is gescheurd en lekt, waardoor er koelwater uit andere onderdelen lekt.

③Diagnose en eliminatie Controleer eerst of de koelwatercapaciteit voldoende is, of de radiator in goede staat verkeert en of er waterlekkage is in elk onderdeel van het koelsysteem. Let in de winter op of de radiator bevroren is en of de waterpomp lekt. Als er geen waterlekkage buiten het koelsysteem is, maar het koelwaterverbruik nog steeds relatief hoog is, moet worden nagegaan of er waterlekkage in het koelsysteem is. Dat wil zeggen, als de oliepeilstok is uitgetrokken en er water is, betekent dit dat de cilinder vol is of dat het inlaatkanaal is gebroken en het water lekt of dat de waterdoorgang van de cilinderpakking is verbroken. Controleer tegelijkertijd ook of de uitlaatmeting van de warmtewisselaar onjuist is.

3) De motor raakt plotseling oververhit

①Verschijnselen: de wijzer van de watertemperatuurmeter geeft snel de positie van 100"C aan; het motorvermogen daalt aanzienlijk; wanneer de auto koud is, stijgt de watertemperatuur snel en begint te koken. Dit wordt weer normaal nadat er koelwater is bijgevuld.

2De reden hiervoor is dat de ventilatorriem gebroken is of het vaste draaipunt van de generator los of verplaatst is; de hoofdklep van de thermostaat eraf valt; de as van de waterpomp en de waaier los zitten en het koelsysteem ernstig lekt; de cilinderpakking beschadigd is, de waterpomp communiceert met de cilinder en de hogedrukluchtstroom de waterweg instroomt.

③Diagnose en oplossing tijdens bedrijf Als de motor plotseling oververhit raakt, moet u letten op de dynamiek van de ampèremeter. Als het motortoerental wordt verhoogd, geeft de ampèremeter geen lading aan of gaat de laadindicator branden, wat aangeeft dat de ventilatorriem gebroken is en de waterpomp niet werkt. Als u de radiator en de motor met de hand aanraakt en merkt dat de motortemperatuur hoog is en de radiatortemperatuur laag, betekent dit dat de as van de waterpomp en de schoepen los zitten. Als de temperatuur snel stijgt en het koelwater kookt bij het starten van een koude auto, komt dit meestal doordat de hoofdklep van de thermostaat eraf valt. Controleer indien nodig de cilinderkoppakking op beschadigingen. Speciaal voor het tinten

Motortemperatuur is te laag

① De indicatiewaarde van de thermometer is lager dan de normale bedrijfstemperatuur van de motor, de motor is zwak en de uitlaat maakt een knallend geluid; het brandstofverbruik neemt toe.

2De reden hiervoor is dat er in extreem koude gebieden geen thermische isolatiemiddelen worden gebruikt; de thermostaat kapot is; er te veel motorolie is.

③Diagnose en probleemoplossing Controleer de hoeveelheid smeerolie van de motor. Als deze te hoog is, moet deze worden afgelaten, moet er een geschikte hoeveelheid smeerolie worden bewaard en moet de motor opnieuw worden gecontroleerd.

Op onze website vindt u ook het magneetventiel 4903523. Op onze website kunt u diverse reserveonderdelen voor graafmachines en hoogwerkers kopen.