Diagnose van veelvoorkomende fouten en verwijdering van het smeersysteem

Veelvoorkomende storingen in het smeersysteem zijn: olieverslechtering, abnormaal olieverbruik, te hoge oliedruk, te lage oliedruk.

Olieverslechtering

1) Fenomeen

Bij het bemonsteren en inspecteren van het verschijnsel wordt de olie zwart, bij wrijven met de vingers verliest de olie zijn plakkerigheid en zijn er onzuiverheden zichtbaar; olie die water bevat, is melkachtig en schuimig.

2) De reden

Oorzaak is dat de olie te lang is gebruikt; Olielekkage via de zuigerveer ; slechte ventilatie in het carter; olie vermengd met brandstof in de uitlaatgassen; scheuren in het motorblok; lekkage van koelwater in het oliecarter; slijtage van de oliepomp; verminderde olietoevoercapaciteit; te vuil, verstopt of defect oliefilter. De afdichting is niet goed, waardoor er kortsluiting in het smeeroliecircuit ontstaat; het smeeroliecircuit is verstopt.

3) Diagnose en uitsluiting

Neem met een oliepeilstok een paar druppels olie op het neutrale filterpapier en controleer de olievlekken nadat deze is uitgestroomd. Als de zwarte verontreinigingen in het midden donkerder zijn en de deeltjes dikker, betekent dit dat de olie veel verontreinigingen bevat en is verslechterd; als de olie zijn plakkerigheid verliest, betekent dit dat de olie met brandstof is vermengd. Controleer of de carterventilatie goed is en of de luchtlekkage van de zuiger te groot is. Als de olie vocht bevat, controleer dan de cilinderwand op scheuren en lekkage; controleer indien nodig of het filter defect is en of de oliedoorlaat .

Abnormaal olieverbruik

1 Fenomeen

Het olieverbruik is hoger dan 0,1~0,5 l/4 uur, de uitlaatpijp stoot blauwe rook uit en de olievulpoort pulseert en stoot rook uit.

2) De reden

De reden hiervoor is dat de speling tussen de zuiger en de cilinderwand te groot is; de elasticiteit van de zuigerveer is verminderd, geblokkeerd of uitgelijnd; de zuigerveer is te veel versleten, waardoor de eindspeling, zijspeling en speling te groot zijn; de verdraaide zuigerveer is verkeerd gemonteerd; de inlaatklepgeleider is te veel versleten; slechte ventilatie van het carter; olielekkage aan de achterkant van de krukas van de motor; olielekkage bij het distributietandwieldeksel van de motor; olielekkage uit het oliecarter of kleppendeksel (deksel). De cirkel groeit uit de moeder:

3) Diagnose en eliminatie

Controleer eerst of er olie lekt aan de buitenkant van de motor: laat de motor vervolgens op hoog toerental draaien om te zien of er blauwe rook uit de uitlaatpijp komt, en soms pulserende rook uit de olievulopening. De blauwe rook geeft aan dat de olie de verbrandingskamer van de cilinder binnenkomt en de drijfstanggroep van de zuiger moet worden gecontroleerd en geanalyseerd. Als er alleen blauwe rook uit de uitlaatpijp komt en er geen pulserende blauwe rook uit de olievulopening komt, betekent dit dat de olie in de klepkamer via de overmatig versleten klepgeleider de verbrandingskamer in wordt gezogen.

Oliedruk te hoog

1) Fenomeen

Wanneer het contact wordt aangezet, geeft de oliedrukmeter 196 kPa aan. Na het starten loopt deze op tot meer dan 490 kPa. Bij draaiende motor geeft de oliedrukmeter een plotselinge stijging aan. Soms stijgt de oliedrukmeter en daalt dan plotseling.

2) De reden

Redenen hiervoor zijn: de viscositeit van de olie is te hoog; het drukbegrenzingsventiel is niet goed afgesteld; de speling van het nieuw gemonteerde krukaslager of drijfstanglager van de motor is te klein; het hoofdoliekanaal van het cilinderblok is verstopt; het oliefilterelement is verstopt en de bypassklep gaat moeilijk open; de oliedrukmeter is onnauwkeurig of de sensor is defect; de oliedruk stijgt, het oliecircuit breekt ergens, er loopt een grote hoeveelheid olie weg en de druk daalt plotseling.

3) Diagnostiseren en uitsluiten

De motoroliedruk is te hoog. Zet de motor onmiddellijk af en stop voor inspectie. Controleer eerst of de viscositeit van de olie te hoog is en vergelijk vervolgens de oude met de nieuwe oliedrukmeter en -sensor om te controleren of de oliedrukmeter en -sensor defect zijn. Als bovenstaande inspecties positief zijn, demonteer dan de motor en controleer of de drukbegrenzingsveer te stug staat. Controleer vervolgens of de speling tussen het krukaslager en het drijfstanglager te klein is, of het oliefilterelement verstopt is, of de veer van de bypassklep te stug staat en of de hoofdoliedoorgang van het cilinderblok te klein is. Is deze verstopt?

Oliedruk te laag

1) Fenomeen

Nadat de motor is gestart, neemt de oliedruk snel af; tijdens de werking van de motor is de oliedruk altijd te laag; de olie in het oliecarter wordt verdund, het oliepeil stijgt, de viscositeit van de olie neemt af en er zijn waterdruppels

2) Redenen

Reden voor onvoldoende olievolume; te kleine viscositeit van de olie; te zachte of onjuist afgestelde veer van de drukbegrenzingsklep; gebroken of te zachte veer van de bypassklep van het oliefilter; slechte afdichting van de afdichtingsvlakken van het smeersysteem, kleppen en pijpverbindingen of De smeeroliedoorgang is gebroken en de olie is bijgevuld: de oliepomp werkt niet goed; het oliefilter is verstopt; de ruimte van het krukashoofdlager, drijfstanglager of nokkenaslager is te groot; de oliemeter of sensor is defect; de cilinderpakking is beschadigd of de bus is gebarsten, Koelwater is in het oliecarter gelekt.

3) Diagnose en probleemoplossing

Controleer of de hoeveelheid olie onvoldoende is, de viscositeit afneemt en er lekkage is. Verwijder de sensor en laat deze kort draaien om te zien of de olie sterk genoeg is. Controleer bij een zwakke olie of het filterelement, de bypassklep, de drukbegrenzingsklep, de olie-inlaatleiding, het filter en de oliepomp goed werken. Vervang bij een sterke olie de nieuwe sensor, controleer of de meter en sensor defect zijn en controleer indien nodig of de speling tussen het krukaslager en het drijfstanglager te groot is. Als de druk tijdens het gebruik te laag blijkt te zijn, kunt u direct de aftapplug van het hoofdoliekanaal of de sensor verwijderen om te controleren of de brandstofinjectie sterk genoeg is. Controleer direct op zwakke olie.

Op onze website vindt u ook turbolader va430075 129908-18010. U kunt op onze website diverse reserveonderdelen voor graafmachines en hoogwerkers kopen.