Componenten van het smeersysteem

De belangrijkste onderdelen van het smeersysteem zijn de oliepomp, het oliefilter, verschillende kleppen, de oliekoeler en de inspectieapparatuur.

Oliepomp

De functie van de oliepomp is het verhogen van de oliedruk en het garanderen van een continue oliecirculatie in het smeersysteem. Momenteel worden er twee soorten oliepompen veel gebruikt in motorsmeersystemen: externe tandwieloliepompen en interne rotoroliepompen.

Oliefilter

Tijdens de werking van de motor dringen metaalslijtageresten, stof in de atmosfeer en koolstofdeeltjes, die ontstaan ​​door onvolledige verbranding van brandstof, de olie binnen. Bovendien zal de olie zelf door thermische oxidatie colloïdale afzettingen produceren. Stel dat dergelijke vuile olie rechtstreeks naar het oppervlak van de bewegende delen wordt gestuurd. In dat geval zullen de mechanische onzuiverheden in de olie schurende stoffen worden, wat de slijtage van de onderdelen zal versnellen en verstopping van de oliekanalen en cementatie van onderdelen zoals zuigerveren en kleppen zal veroorzaken. Daarom moet een oliefilter in het smeersysteem worden geïnstalleerd, zodat de circulerende olie kan worden gezuiverd voordat deze naar het oppervlak van de bewegende delen wordt gestuurd, om een ​​goede smering van het wrijvingsoppervlak te garanderen en de levensduur ervan te verlengen.

Drukbegrenzingsventiel en bypassventiel

In het smeersysteem zijn er doorgaans meerdere drukbegrenzingskleppen en bypasskleppen om de normale werking van het smeersysteem te garanderen.

Het drukbegrenzingsventiel wordt gebruikt om de maximale oliedruk in het smeersysteem te begrenzen. De druk van de door de oliepomp gepompte olie moet geschikt zijn. Als de druk te laag is, is het moeilijk om de olie tegen het wrijvingsoppervlak te drukken, wat leidt tot slechte smering; als de druk te hoog is, wordt er te veel olie tussen de zuiger en de cilinderwand gespoten, wat de verbrandingskamer binnendringt en leidt tot slechte smering. Dit leidt tot ernstige koolstofafzetting en afvalolie en kan in ernstige gevallen zelfs de olieleiding, de oliedrukmeter en andere onderdelen beschadigen. Tijdens het draaien van de motor neemt de oliedruk van de oliepomp toe met het motortoerental. Wanneer het oliecircuit in het smeersysteem verstopt is, de pakkingbus tussen de lagers te klein is of de viscositeit van de gebruikte olie te hoog is, neemt de olietoevoerdruk ook toe.

Daarom zijn er drukbegrenzingsventielen in de oliepomp en het hoofdoliekanaal van het smeersysteem om de maximale oliedruk te beperken en zo de veiligheid te garanderen. De meest voorkomende drukbegrenzingsventielen zijn plunjerventielen en stalen kogelventielen.

Oliepeilstok, oliedrukmeter

De oliepeilstok wordt gebruikt om het oliepeil en het oliepeil in het oliecarter te controleren. Het is een metalen staaf, waarvan de onderkant vlak is en een kerflijn heeft. De olie wordt verbruikt wanneer de heftruck draait. Om de motor normaal te laten draaien, is het belangrijk om het oliepeil regelmatig te controleren.

Parkeer de auto op een vlakke weg, zet de motor af en wacht een paar minuten om het oliepeil te controleren. Nadat alle reserveolie terug in het oliecarter is gestroomd, trekt u de oliepeilstok eruit, veegt u de olievlek af met een schone doek en steekt u hem er weer in. Trek de peilstok er weer uit om het oliepeil nauwkeurig te meten.

Het oliepeil moet zich tussen de bovenste en onderste lijn op de peilstok bevinden.

De oliedrukmeter wordt gebruikt om de oliedruk in het smeersysteem aan te geven wanneer de motor draait. Over het algemeen wordt een elektrische stookoliedrukmeter gebruikt, die bestaat uit een oliedrukmeter en een sensor, en die met een draad in het midden is verbonden. De sensor is op het filter of het hoofdoliekanaal gemonteerd.

De gemeten oliedruk wordt doorgegeven aan de oliedrukmeter. De oliedrukmeter is op het dashboard in de cabine gemonteerd en geeft de waarde van de oliedruk weer.

Carterventilatie-apparaat

Wanneer de motor draait, lekt een deel van het verbrandingsmengsel en de uitlaatgassen via de zuigerveren in het carter, en condenseert de benzinedamp erin, waardoor de smeerolie dunner wordt. Tegelijkertijd eroderen de hoge temperatuur van de uitlaatgassen, de zure stoffen en de waterdamp in de uitlaatgassen onderdelen en verslechteren de prestaties van de smeerolie. Bovendien neemt de druk in het carter toe doordat het mengsel en de uitlaatgassen het carter binnendringen, de temperatuur stijgt en de olie gemakkelijk lekt via de oliekeerringen, pakkingen, enz. Om deze reden is de motor van een heftruck uitgerust met een carterventilatie, zodat het mengsel en de uitlaatgassen die het carter binnenkomen tijdig kunnen worden afgezogen, zodat vers gas het carter kan binnendringen en constante convectie kan vormen. Er zijn over het algemeen twee soorten carterventilatie: natuurlijke ventilatie en geforceerde ventilatie.

Op onze website vindt u ook het magneetventiel 4903523. Op onze website kunt u allerlei reserveonderdelen voor bouwmachines kopen.