Compressorbeschermingsmaatregelen
Compressorbeschermingsmaatregelen
Wanneer de compressor draait, kunnen er abnormale omstandigheden optreden, zoals: te hoge persdruk, te lage aanzuigdruk, onvoldoende oliedruk, oververhitting van de motor, te veel vloeistof in de cilinder , enz. Wanneer er abnormale omstandigheden optreden, zal de compressor beschadigd raken als er geen beschermende maatregelen zijn.
Mymromarts is een uitstekende winkel voor compressoronderdelen , waar u terecht kunt voor de aankoop van motoronderdelen en andere onderdelen.
Ingebouwde motorbescherming
1. Oververhitting
De interne temperatuur van de motor zal de toegestane waarde niet overschrijden als de motor goed is ontworpen en onder de opgegeven omstandigheden wordt gebruikt. De interne temperatuur van de motor zal echter de toegestane waarde overschrijden als de motor wordt gebruikt onder een te hoge of te lage spanning of in een omgeving met hoge temperaturen. De temperatuur zal te hoog zijn als de motor vaak wordt gestart.
Om oververhitting van de motor te voorkomen, kan, naast een juist gebruik en onderhoud, een oververhittingsrelais worden geïnstalleerd.
Het oververhittingsrelais kan in de wikkeling worden geïnstalleerd, het zogenaamde ingebouwde temperatuurrelais, of buiten de motor, het zogenaamde externe temperatuur-stroomrelais.
Wanneer de interne temperatuur van de motor de opgegeven waarde overschrijdt, schakelt het bimetaal van het ingebouwde temperatuurrelais het contact uit door vervorming en stopt de motor met draaien. Wanneer de temperatuur in de motor onder de opgegeven waarde daalt, worden de contacten gereset en wordt het circuit weer ingeschakeld.
Extern temperatuur-stroomrelais: een schijfvormig bimetaal en een koellichaam zijn in serie geschakeld tussen twee aansluitingen. Wanneer de stroomsterkte in de motor te hoog is, zorgt de verhitting van het bimetaal door het verwarmingselement ervoor dat de motor in de stippellijn in de afbeelding terechtkomt. Het contact wordt geactiveerd en de motor stopt met draaien. Het externe temperatuur-stroomrelais beschermt de motor tegen oververhitting door een te hoge stroomsterkte. In sommige gevallen wordt de oververhitting van de motor echter niet veroorzaakt door de te hoge stroomsterkte, maar door een onvoldoende gasstroom met een lage temperatuur. Bijvoorbeeld: de koelmiddelcirculatie is zeer gering door een verstopping van het koelsysteem. De motorkoeling is extreem slecht, wat resulteert in interne oververhitting. Het ingebouwde temperatuurrelais speelt dan een rol bij de bescherming van de motor.
2. Faseverlies
Faseverlies van een driefasenmotor kan ertoe leiden dat de motor niet start of overbelast raakt. Om de motor te beschermen tegen schade door faseverlies, wordt een overbelastingsrelais gebruikt, dat bestaat uit een mechanisch bewegend deel en een elektromagnetisch schakeldeel. Het mechanische bewegende deel heeft vier aansluitingen, twee aan de boven- en twee aan de onderzijde. De bovenste en onderste aansluitingen zijn voorzien van verwarmingselementen.
Wanneer een fase ontbreekt, loopt de overbelastingsstroom van de andere fasen door de verwarmer. De bimetaalschijf wordt verhit en vervormd, waardoor de drukplaat wordt ingedrukt. Dit zorgt ervoor dat het contact van het overbelastingsrelais op de elektromagnetische schakelaar openspringt. Er stroomt geen stroom meer door de bekrachtigingsspoel, de magneetschakelaar is niet langer gesloten en de motor stopt met draaien. Het overbelastingsrelais wordt ook gebruikt voor normale driefasemotoren om de motor te beschermen wanneer de stroom te hoog is.
3. Fase-tot-fase onevenwicht
Een ongebalanceerde spanning tussen fasen leidt tot een ongebalanceerde stroom in drie fasen. In de fase met de hoogste stroomsterkte is het percentage temperatuurstijging ongeveer twee keer het kwadraat van het percentage spanningsonbalans. 3% spanningsonbalans veroorzaakt bijvoorbeeld ongeveer 18% temperatuurstijging. De maatregelen om de motor te beschermen tegen fase-onbalans zijn dezelfde als die welke worden genomen bij een fasedefect.
Temperatuurbeveiliging
De hier genoemde temperatuur heeft betrekking op de uitlaattemperatuur en de behuizingtemperatuur.
1. Uitlaattemperatuur
Een hoge uitlaattemperatuur leidt tot ontleding van het koelmiddel, veroudering van het isolatiemateriaal, verkoling van de smeerolie, schade aan de gasklep en verstopping van de capillaire buis en filterdroger. De belangrijkste beschermingsmethode is het gebruik van een thermostaat om de uitlaattemperatuur te meten. De thermostaat moet dicht bij de uitlaatpoort worden geplaatst. Wanneer de uitlaattemperatuur te hoog is, schakelt de thermostaat het circuit uit.
Als de uitlaattemperatuur te hoog is vanwege de bypass van hete gassen, mag de afsluitmethode niet worden gebruikt, maar moet er vloeistofkoeling worden toegepast.
2. Temperatuur van de behuizing
De temperatuur in de behuizing heeft invloed op de levensduur van de compressor. Een te hoge temperatuur in de behuizing kan worden veroorzaakt door een onvoldoende warmteoverdrachtscapaciteit van de condensor. Controleer daarom de condensorbodem of het water. Controleer of de watertemperatuur geschikt is. Als het koelsysteem is vermengd met lucht of andere niet-condenseerbare gassen, stijgt de condensatiedruk en raakt de behuizing oververhit. Als de aanzuigtemperatuur te hoog is, raakt de behuizing gemakkelijk oververhit. Bovendien kan oververhitting van de motor de behuizing ook oververhitten.
De fundamentele manier om oververhitting van de behuizing te voorkomen en de compressor te beschermen, is door de bovengenoemde problemen adequaat aan te pakken en tegelijkertijd een temperatuurbeveiliging op de behuizing te installeren. De meest gebruikte temperatuurbeveiliging is een externe temperatuurstroombeveiliging. Deze wordt op een geschikte plaats op de behuizing geplaatst. Wanneer de temperatuur in de behuizing te hoog is, voelt het schijfvormige bimetaal de temperatuur en vervormt het, waardoor de contacten in het circuit worden geactiveerd en de compressor stopt.