Cilinderblok en cilinderkop

Motoronderdelen bestaan ​​uit vele onderdelen, waaronder de nokkenas, carburateur, verdeler, aftapplug, motorleidingen en -slangen, uitlaatspruitstuk, enzovoort. Dit artikel richt zich op het cilinderblok en de cilinderkop, die beide ook tot de motoronderdelen behoren.

Cilinderblok

Wat is een cilinderblok?

De structuur van het motorblok omvat de cilinders en andere motoronderdelen van een verbrandingsmotor en wordt daarom ook wel een motorblok genoemd. Het wordt beschouwd als het hart van de motor en een van de centrale componenten ervan. De rol van het cilinderblok is het ondersteunen en waarborgen van de juiste positie van bewegende delen zoals de zuiger, drijfstang en krukas; het zorgen voor de ventilatie, koeling en smering van de motor; en het leveren van diverse hulpsystemen, componenten en de motorinstallatie. Het cilinderblok en het bovenste carter van de automotor zijn vaak in één geheel gegoten, het zogenaamde cilinderblok-carter.

Waarvan zijn cilinderblokken gemaakt?

Cilinderblokken spelen een zeer belangrijke rol bij de motorolie, temperatuurregeling en stabiliteit van de motor. Daarom moeten ze van hoge kwaliteit zijn om tekortkomingen te voorkomen. Hoewel er verschillende soorten cilinderblokken worden geproduceerd door fabrikanten en leveranciers, wordt er meestal grijs gietijzer gebruikt. Soms worden nikkel en chroom toegevoegd om de prestaties te verbeteren. Aluminium wordt gebruikt voor een lager gewicht en betere prestaties. Aluminium blokken zijn echter gemaakt van gietijzer of staal. De meeste cilinderwanden van motoren zijn gemaakt van gietijzer vanwege de geringe slijtage. Sommige kleine motoren hebben een verchroomde cilinderwand om slijtage te verminderen en de levensduur te verlengen.

Cilinderkop

Wat is een cilinderkop?

De cilinderkop bevindt zich meestal bovenop het motorblok. Hij dient als behuizing voor componenten zoals in- en uitlaatkleppen, veren en klepstoters, en verbrandingskamers. De cilinderkop is essentieel voor het regelen van de in- en uitlaat van lucht in de cilinder en de brandstofverdeling. De cilinderkop is ook uitgerust met injectoren en kleppen – hij bevat meer bewegende onderdelen dan enig ander onderdeel van de motor. Hoewel er minder aandacht aan wordt besteed, speelt de cilinderkop een belangrijke rol in de motor.

Moet u de cilinderkop vlakken?

Wanneer een cilinderkop uit het motorblok wordt verwijderd vanwege een defecte pakking, oververhitting, enz., is het essentieel om de cilinderkop en het blok te controleren op vlakheid. Over het algemeen zal het motorblok in orde zijn vanwege de grootte ervan en omdat het meestal van staal is, maar de kop kan tekenen van kromtrekken of rot vertonen. De meeste fabrikanten raden aan om de vlakheid te controleren met een lange stalen liniaal of richtliniaal. Controleer de cilinderkop over de lengte, de breedte en op verschillende plaatsen, en ook diagonaal van hoek tot hoek.

Door de cilinderkop te vlakken, ontstaat een vlak oppervlak waarop de cilinderkop perfect op het motorblok past. Het is ook raadzaam om het motorblok te laten controleren, vooral als het een aluminium blok is. Als het motorblok krom is, moet het vlakken. Het is ook verstandig om de waterkanalen op de kop te controleren op tekenen van rot. Dit ziet eruit als grijze roest en als het te erg wordt, kan het de cilinders vullen met koelvloeistof.