Wat zijn de nadelen als je geen thermostaat in je auto hebt?

Een thermostaat wordt niet in de watertank van een auto geïnstalleerd. De thermostaat wordt op de motor gemonteerd. Een thermostaat op de motor hebben is zeker voordelig, maar het niet hebben ervan is zeker schadelijk. Thermostaten omvatten over het algemeen elektronische thermostaten en gewone thermostaten. Of het nu een elektronische thermostaat of een gewone thermostaat is, de thermostaat heeft dezelfde functie, maar de elektronische thermostaat is gevoeliger en nauwkeuriger! Dus wat is de schade voor de motor als er geen thermostaat is geïnstalleerd? Laten we het hieronder bespreken!

Allereerst moeten we weten dat de optimale bedrijfstemperatuur van de motor rond de 35 graden Celsius ligt en dat de motorthermostaat de circulatie van de koelvloeistof regelt. Bij een koude start is de koelvloeistoftemperatuur vergelijkbaar met de luchttemperatuur. Om de motor zo snel mogelijk de optimale bedrijfstemperatuur te laten bereiken, zal het stationaire toerental bij een koude start 1500 tot 2000 tpm bereiken. Naarmate de watertemperatuur stijgt, zal het stationaire toerental afnemen. Verlaag het toerental vervolgens langzaam tot het normale stationaire toerental, meestal 750 tpm.

Op dit moment is de thermostaat niet ingeschakeld, wat betekent dat de koelvloeistof in de motor zich in een lage circulatietoestand bevindt. Dit betekent dat de koelvloeistof in de motor alleen circuleert in de motor zelf en dat er geen warmte wordt afgegeven via de watertank en de ventilator . De lage circulatie is bedoeld om de motor zo snel mogelijk de optimale bedrijfstemperatuur te laten bereiken. Dat is ongeveer 35 graden Celsius.

Maar wat als de watertemperatuur van de motor stijgt nadat de optimale bedrijfstemperatuur is bereikt? Wat bijvoorbeeld als deze oploopt tot 43 graden Celsius? Op dat moment, wanneer de watertemperatuur stijgt tot 37 graden Celsius of hoger, zal de thermostaat langzaam openen en volledig openen, zodat de koelvloeistof in de motor naar de watertank stroomt en warmte afgeeft via de snelle werking van de elektronische ventilator. De watertemperatuur van de motor kan dan 32 graden Celsius of rond de 32 graden Celsius bedragen. Wanneer de watertemperatuur lager is dan 37 graden Celsius, begint de thermostaat te sluiten, wordt de grote circulatie van de koelvloeistof gesloten en de kleine circulatie gestart om de motor op de optimale bedrijfstemperatuur te houden. Het is ook belangrijk om de motortemperatuur constant te houden.

Als de thermostaat verwijderd is en niet gebruikt wordt, is de koelvloeistof in de motor in een staat van grote circulatie geweest, waardoor de watertemperatuur geleidelijk zal stijgen en de motorwatertemperatuur niet de optimale bedrijfstemperatuur zal bereiken. De koelvloeistoftemperatuur is laag, het brandstofinjectievolume is groot en het brandstofverbruik is relatief hoog, waarna de watertemperatuur geleidelijk stijgt en de warme lucht in de winter niet te warm is.

Naast thermostaten, klikt u hier voor meer informatie over de hydraulische pomp .

Zonder thermostaat is de bedrijfstemperatuur van de motor altijd lager dan de optimale bedrijfstemperatuur en is de motor niet optimaal. In de zomer is dat prima. In de winter, als er geen thermostaat is, stijgt de watertemperatuur zeer langzaam, bereikt de motor nooit de optimale bedrijfstemperatuur en is het brandstofverbruik hoog. Als het een elektronische thermostaat betreft, zal na het verwijderen van de elektronische thermostaat het motorstoringslampje op de meter gaan branden. De thermostaat van de elektronische thermostaat kan dan niet worden verwijderd. Anders gaat het lampje branden, tenzij de stekker van de elektronische thermostaat is aangesloten op de motorcomputer.

Kortom, demonteer de thermostaat niet zomaar, het is niet goed voor de motor. In de zomer is het prima, maar in de winter weet je hoeveel gevolgen je negeert als je hem demonteert.