Verwaarloos het filter niet

Verwaarloos het filter niet​​​

Bij de werking van de apparatuur worden verschillende vloeistoffen en lucht gebruikt. Deze vloeistoffen en lucht zijn niet zuiver en bevatten meer of minder onzuiverheden. Deze onzuiverheden verhogen de slijtage van de apparatuur, waardoor de levensduur ervan wordt verkort. Deze onzuiverheden moeten daarom worden uitgefilterd. Hiervoor zijn diverse filtersystemen nodig, zoals luchtfilters, oliefilters, benzinefilters, enzovoort. Vandaag bespreken we de rol van deze filters in de apparatuur en de vervangingscyclus.

Oliefilter

Het lijdt geen twijfel dat het oliefilter het belangrijkste filter van de machine is, ook wel bekend als de "nier van de motor". De belangrijkste taak van de olie is om de meeste onzuiverheden uit de olie te filteren, de olie schoon te houden en de levensduur van de motor te verlengen.

Motorwerk, delen van het wrijvingsoppervlak van het metaal, atmosferisch stof, brandstofverbranding en onvolledige koolstofdeeltjes dringen door in de olie, de olie zelf door oxidatie en gelachtige neerslag. Deze onzuiverheden vermengen zich met de olie. Als de vuile olie zich direct op het oppervlak van de bewegende delen bevindt, worden de mechanische onzuiverheden in de olie schurend, wat de slijtage van onderdelen versnelt en olieverstopping en vastplakkende zuigerveren, kleppen en andere onderdelen veroorzaakt. Daarom moet het smeersysteem zijn uitgerust met een oliefilter, zodat de oliecirculatie in de bewegende delen vóór het oppervlak wordt gereinigd. Dit zorgt voor een goede smering van het wrijvingsoppervlak en verlengt de levensduur.

In het smeersysteem van motoren zijn er over het algemeen drie soorten filters. Het eerste is het olieverzamelfilter, dat vóór de oliepomp wordt geïnstalleerd om te voorkomen dat grote deeltjes onzuiverheden in de oliepomp terechtkomen, maar ook om vroegtijdige slijtage van de oliepomp te voorkomen; het tweede is het grove oliefilter, dat de oliedeeltjes met een diameter van 0,05-0,1 mm of meer filtert. Het filter biedt minder weerstand tegen de oliestroom en is meestal in serie geplaatst tussen de oliepomp en het hoofdoliekanaal, wat behoort tot het volstroomfilter. We vervangen over het algemeen het filter, wat verwijst naar dit type grof oliefilter; het derde is het fijne oliefilter, dat fijne deeltjes met een diameter van 0,001 mm of meer verwijdert. Vanwege de oliestroomweerstand van dit filter is het meer een gesplitst type, dat wil zeggen parallel aan het hoofdoliekanaal, waardoor slechts een kleine hoeveelheid olie door het fijne filter stroomt. Dit type filter wordt over het algemeen alleen toegepast op grote dieselmotoren en er zijn verschillende classificaties, zoals het HH150-32430 oliefilter. Het is niet beschikbaar op kleine voertuigen en de overgrote meerderheid maakt gebruik van centrifugaalfiltratie.

Bij onderhoud bevindt het oliefilter zich in de oliepan, die normaal gesproken zonder speciaal onderhoud wordt onderhouden; het grove oliefilter is wat we vaak oliefilter noemen en moet bij elke oliewissel worden vervangen; het fijne oliefilter bevindt zich doorgaans op het tweede onderhoudsniveau en kan worden schoongemaakt.

Brandstoffilter​​

Een benzinefilter is een filterapparaat dat in serie is geschakeld in de brandstoftoevoerleiding van het brandstoftoevoersysteem van een benzinemotor om benzine te filteren en schoon te houden voor optimaal gebruik. Het filtert de onzuiverheden en het water in benzine eruit.

Tijdens de productie, het transport en de opslag van benzine is het onvermijdelijk dat deze verontreinigd raakt met stofdeeltjes, mechanische onzuiverheden en vocht in de lucht. Tegenwoordig zijn alle benzinemotoren voorzien van elektronisch geregelde brandstofinjectiesystemen, waarbij de onderdelen, met name de brandstofinjectoren , zeer nauwkeurig zijn en de afstand tussen de sproeiers zeer klein is. Als ongefilterde benzine de motor binnenkomt, zullen de onzuiverheden in de benzine de injectoren slijten of verstoppen, waardoor de injectoren de brandstof niet meer normaal kunnen inspuiten, wat de werking van de motor beïnvloedt. Deze onzuivere benzine kan dus niet voldoen aan de normale bedrijfsvereisten van de motor. De benzine moet daarom worden gefilterd voordat deze de motor ingaat.

Dieselfilter​​

Dieselfilters en benzinefilters hebben dezelfde functie: ze filteren onzuiverheden en water uit de brandstof. Het verschil is dat er twee dieselfilters zijn: de eerste is de combinatie van een groffilter en een olie-waterscheider, die het water uit de diesel scheidt en eerst de onzuiverheden uit de diesel filtert; de tweede is het fijnfilter, dat de zeer fijne onzuiverheden uit de diesel filtert, waardoor de diesel schoner wordt.

De onderhoudscyclus van het dieselfilter vereist over het algemeen elke 3.000 kilometer het verversen van de olie- en waterafscheider, elke 10.000 kilometer het vervangen van het grove brandstoffilter en elke 30.000 kilometer het vervangen van het fijnfilter. Bij gebruik in zware omstandigheden of bij slechte dieselbrandstofkwaliteit dient de vervangingscyclus dienovereenkomstig te worden verkort.

Transmissieoliefilter​​​​

Tijdens de transmissie worden diverse metaalsplinters en onzuiverheden geproduceerd. Deze stoffen zullen, indien langdurig gemengd met de transmissievloeistof, de slijtage van de transmissie verhogen. Het transmissieoliefilter kan deze onzuiverheden filteren en ervoor zorgen dat de wrijvingsvlakken worden voorzien van schone transmissieolie. Alle automatische transmissies hebben een transmissieoliefilter, en sommige handgeschakelde transmissies met geforceerde smering hebben ook een transmissieoliefilter (meestal grote vrachtwagens). Omdat dit filter verborgen zit in de transmissie en niet zichtbaar of aanraakbaar is, negeren veel mensen het. In veel 4S-winkels en reparatiewerkplaatsen zijn de monteurs te lastig en vervangen ze alleen de olie, maar niet het filter, wanneer ze de transmissie voor klanten vervangen, wat zeer onverantwoord is. Als het transmissieoliefilter niet goed filtert en er veel onzuiverheden in de transmissieolie zitten, kan de transmissie niet op tijd schakelen, gaan trillen, haperen en andere storingen vertonen, wat ook de levensduur van de transmissie verkort.