Onderdelen voor graafmachine-eindaandrijvingen
Onderdelen voor graafmachine - eindaandrijving
Een veelvoorkomende constructie van een graafmachine omvat een aandrijfeenheid, een werkeenheid, een roterend mechanisme, een bedieningsmechanisme, een transmissiemechanisme, een rijmechanisme en hulpapparatuur. Het werkmechanisme is het apparaat dat de graaftaak direct uitvoert. Het bestaat uit drie onderdelen, zoals de beweegbare arm, de bakstang en de bak, die scharnierend zijn. De beweegbare arm, de bakstang en de bakrotatie worden aangestuurd door een heen en weer gaande dubbelwerkende hydraulische cilinder. Om te voldoen aan de behoeften van verschillende bouwwerkzaamheden, kan de graafmachine worden uitgerust met diverse werktuigen, zoals graaf-, hef-, laad-, nivellerings-, klem-, bulldozer-, slaghamer- en andere operationele gereedschappen. Het roterende en loopmechanisme vormt de behuizing van de hydraulische graafmachine en het bovenste deel van de draaitafel is uitgerust met een aandrijfeenheid en transmissiesysteem. De motor is de energiebron van de graafmachine, meestal op diesel, om op een geschikte locatie te kunnen werken, maar kan ook worden vervangen door elektromotoren. Het transmissiemechanisme via de hydraulische pomp zorgt ervoor dat de kracht van de motor wordt overgebracht naar de hydraulische motor, de hydraulische cilinder en andere uitvoerende componenten, om de werking van het werkapparaat te bevorderen en zo diverse bewerkingen uit te voeren. Dit artikel introduceert voornamelijk de eindaandrijving van de transmissiestructuur van de graafmachine.
Wat is een eindaandrijving op een graafmachine?
De eindaandrijving bestaat uit de aandrijfeenheid en het reductiedeel van de graafmachine. De machine is voorzien van twee eindaandrijvingen, links en rechts, die de rupsbanden rechtstreeks aandrijven, zodat de machine vooruit, achteruit en draaiend kan rijden. De rupsbanden aan beide zijden van de graafmachine worden onafhankelijk aangedreven, zonder mechanische verbinding met de motor, die de brandstofpomp aandrijft. De overgrote meerderheid van de huidige bulldozers wordt mechanisch aangedreven en kan niet ter plaatse worden bestuurd.
Wat zijn de onderdelen van de eindaandrijving van de graafmachine?
De eindaandrijving bestaat uit een hydraulische motor, een speedbox, een remventiel, een parkeerrem en andere componenten.
- De rol van de hydraulische motor is de axiale zuigermotor met swashplate, de hydraulische olie van de hoofdpomp hydraulische druk in de roterende beweging van het roterende koppel
- De rol van het remventiel (rem aflezen inclusief veiligheidszuigventiel, balansventiel) wanneer de hoofdklep spoel terug naar de neutrale positie, als gevolg van de traagheid van de carrosserie en de motor blijft draaien, de motor vervult de rol van de pomp, zodat de retourzijde van de hoge druk tegendruk, dwingt de motor om te stoppen met draaien, zodat de rem.
- De rol van de parkeerrem is een remmechanisme van het type frictieplaat en een hydraulische motor die deel uitmaken van de geïntegreerde structuur.
Wanneer de graafmachine op een hellend terrein geparkeerd staat, moet slippen en uitglijden worden voorkomen.
Hoe werkt een eindaandrijving op een graafmachine?
1. Ontrem
Bedien de loophendel, de hydraulische olie van het regelventiel door het kleine gaatje op het balansventiel in het balansventiel, zodat het balansventiel omhoog beweegt, de drukolie in de holte A van de remzuiger in de richting van de pijl, de veer werkt de kracht van de frictieplaat en de drukgroep tegen, de rem wordt opgetild.
2. Tijdens het lopen
De oliedruk van de regelklep wordt naar de oliepoort geleid. De oliedruk stroomt via het smoorgat in de balanceerklep naar holte S1. De balanceerklep beweegt naar rechts in de richting van de pijl. Tegelijkertijd duwt de oliedruk van de oliepoort de veiligheidsinlaatklep open. De oliestroom in de oliepoort van de draaiende motor en uit de oliepoort, waardoor de motor gaat draaien, en de oliedruk van de oliepoort stroomt terug naar de oliepoort in de richting van de pijl.
3.Wanneer u stopt met lopen
Wanneer de hendel terug naar de neutrale positie wordt bewogen, wordt de motor in de oliepoort uitgeschakeld, daalt de druk in de S1-holte, keert het balansventiel terug naar de neutrale positie, wordt het oliecircuit uit het oliepoortkanaal afgesloten en worden de frictieplaat en de drukgroep door een veer tegen elkaar gedrukt om te remmen.
4. Aanpassing van de motorsnelheid
Wanneer het debiet van de pomp niet verandert, kan het toerental van de motor worden aangepast door de hoek van de motorschommelplaat te veranderen.