Faalanalyse van hydraulische slangen

Invoering

Hydraulische slangen zijn een belangrijk onderdeel van betonpompen, graafmachines, laders en andere bouwmachines. Er wordt echter vaak geen aandacht aan besteed bij het gebruik van lekken, scheuren, scheuren, losraken en andere storingen. Vaak wordt de oorzaak van de storing niet geanalyseerd en wordt de slang niet vervangen. De storing zal zich kort na gebruik herhalen. Losraken of scheuren van de hydraulische slang verspilt niet alleen olie, maar vervuilt ook het milieu, beïnvloedt de werkefficiëntie en kan zelfs ongelukken veroorzaken, waardoor de veiligheid van mens en machine in gevaar komt.

Reden voor de faalanalyse van de drukslang: verkeerd gebruik, onredelijk systeemontwerp en ondeskundige slangfabricage, etc.

Allereerst moeten de kenmerken van de slang worden geanalyseerd. Slangen worden onderverdeeld in rubber en kunststof. Kunststof slangen zijn goedkoop en gemakkelijk te installeren, maar hebben een laag draagvermogen, zijn snel verouderd en worden alleen gebruikt voor olieretour- of afvoerleidingen. Rubberen slangen worden onderverdeeld in twee soorten: hogedrukslangen en lagedrukslangen. Hogedrukslangen worden over het algemeen gekenmerkt door de buitenste rubberlaag, de met staaldraad versterkte laag, de rubberlaag en de binnenste rubberlaag, die uit vier delen bestaat. De binnenste rubberlaag staat in direct contact met de hydraulische olie, waarvan één is gemaakt van synthetisch rubber. Het draagvermogen van de slang hangt af van de versterkingslaag, het skelet van de slang, en is meestal gemaakt van staaldraadvlechtwerk of -wikkeling. De meeste middelhoge- en hogedrukslangen gebruiken staaldraadvlechtwerk als skelet, terwijl hogedruk- en ultrahogedrukslangen een staaldraadwikkeling gebruiken. De buitenste rubberlaag is over het algemeen gemaakt van rubber met een goede slijtvastheid en corrosiebestendigheid om ervoor te zorgen dat de versterkingslaag niet wordt blootgesteld aan mechanische schade, chemische corrosie en roestvorming door vocht.

Falen van de buitenste rubberen laag​

Scheuren aan de buitenkant van de slang

(1) De belangrijkste reden voor scheuren aan de buitenkant van de slang is dat de slang in een koude omgeving verbogen raakt. Als er een scheur aan de buitenkant van de slang wordt gevonden, controleer dan of het rubber aan de binnenkant van de slang gebarsten is en beslis of de slang onmiddellijk moet worden vervangen. Verplaats de slang daarom niet en demonteer de hydraulische onderdelen niet in een koude omgeving; indien nodig moet dit binnenshuis gebeuren. Als u langdurig in een koudere omgeving moet werken, vervang de slang dan door een koudebestendige slang.

(2) Uitstulpingen aan de buitenkant van de slang kunnen de oorzaak zijn van een slechte productiekwaliteit van de slang of van onjuist gebruik tijdens het gebruik. Als de uitstulping zich in het middengedeelte van de slang voordoet, meestal vanwege problemen met de productiekwaliteit, moet de slang tijdig worden vervangen door een gekwalificeerde slang. Als de uitstulping zich in de slangverbinding voordoet, is de verbinding waarschijnlijk niet correct geïnstalleerd. Slangverbindingsnummers hebben vaak een afneembare gesp van het type 2. De afneembare buisverbinding in de mantel en het verbindingsnummer in de kern zijn gemaakt van hexagonaal materiaal, waardoor de slang vaak gemakkelijk te demonteren is. De buisverbinding van het type gesp wordt door de verbindingsmantel en de verbindingskern geassembleerd. De buitenste rubberen laag moet worden verwijderd en vervolgens worden vastgezet met speciale apparatuur, zodat de slang een bepaalde mate van compressie krijgt.

(3) De slang is niet gescheurd, maar er lekt veel olie. Er lekt veel olie, maar er is geen breuk te constateren. De reden hiervoor is dat de slang door de hogedrukvloeistofstroom geërodeerd is, waardoor het rubber aan de binnenkant is afgesleten en er een groot lekgebied is ontstaan ​​in de staaldraadlaag, wat resulteert in veel olielekkage. Deze breuk treedt meestal op in de bocht van de leiding. Controleer de vervangende slang en zorg ervoor dat de buigradius van de gebruikte slang voldoet aan de technische vereisten.

(4) De buitenste rubberen laag van de slang is ernstig beschadigd, het oppervlak vertoont microscheurtjes. Dit is de natuurlijke veroudering van de slang. Door veroudering oxideert de buitenste laag continu, waardoor het oppervlak bedekt raakt met een ozonlaag. Deze laag wordt dikker naarmate de slang langer meegaat. Bij gebruik en lichte buiging zullen er kleine scheurtjes ontstaan. In dergelijke gevallen moet de slang worden vervangen.

Falen van de binnenste lijmlaag​​

(1) De slang in de rubberlaag is hard en gebarsten: de belangrijkste reden hiervoor is dat de rubberproducten door de toevoeging van weekmakers de slang flexibel en plastisch maken. Maar als de slang oververhit raakt, zal de weekmaker overstromen. Bovendien zal oververhitte olie door het systeem van hydraulische cilinders , hydraulische kleppen of andere componenten, een grote drukval zal de olie doen ontbinden, wat resulteert in oxidatie en verharding van de slang in de rubberlaag. In dit geval moeten we eerst controleren of de bedrijfstemperatuur van het systeem normaal is, de klepbediening, het aanzuigkanaal van de pomp glad is, enz., om alle factoren uit te sluiten die een hoge olietemperatuur veroorzaken en de olie doen ontbinden na vervanging van de slang. Als alleen het binnenrubber onder de slang scheurt en bovenstaande goed blijft, komt dit doordat de slang te plat is gedrukt, te scherp gebogen of verdraaid is en andere verschijnselen leiden tot verhitting van de olie en versnelde oxidatie, waardoor het binnenrubber hard wordt.

(2) De rubberen binnenlaag van de slang is ernstig beschadigd en duidelijk opgezwollen: de rubberen binnenlaag van de slang is ernstig beschadigd en duidelijk opgezwollen omdat het rubberen binnenmateriaal van de slang niet compatibel is met de olie van het hydraulische systeem. De slang is chemisch aangetast. Als dit fenomeen optreedt, moet de olietank worden gecontroleerd, omdat er mogelijk gebroken rubberen stukken bij de olieretourpoort te vinden zijn. Dit moet de compatibiliteit van de systeemolie en het rubberen materiaal van de slang controleren en de bedrijfstemperatuur moet voldoen aan de norm.