Het falen van de cilinderbus en de oorzaken ervan
De technische staat van de cilinder heeft een grote invloed op de dynamiek, het brandstofverbruik en de betrouwbaarheid van de motor. Slijtage van het binnenoppervlak van de cilinder, cavitatie van het buitenoppervlak van de cilinder en breuk van de cilinderbus zijn veelvoorkomende storingen in tractormotoren. Deze worden geanalyseerd en er worden preventieve maatregelen voorgesteld.
Oorzaken van cavitatie in de cilindervoering
Trillingen zijn de belangrijkste oorzaak van cavitatie in de cilinderbus. Wanneer de cilinderbus lokaal sterke trillingen ondergaat, verspreidt een deel van de trillingsenergie zich via het grensvlak tussen vaste en vloeibare fase in de vorm van drukgolven naar de buitenkant van het koelwater van de cilinderbus, waardoor er koelwaterbellen ontstaan. Specifieke oorzaken zijn:
- De speling tussen de cilinderbus en de zuigermantel, de speling tussen de onderste bevestigingsband en het zittinggat, is relatief groot. Hoe groter de speling, hoe groter de kans op cavitatie.
- De koelmantel is te smal (aan de nokkenaszijde bedraagt de minimale speling van de koelmantel slechts 1,55 mm).
Oplossing voor cavitatie van cilindervoeringen
- Het verkleinen van de opening tussen de zuiger en de cilinderbus kan de trillingssterkte van de cilinderbus verminderen en zo ook de cavitatie verminderen. Dit is een van de effectieve maatregelen.
- kan worden gebruikt om de waterkering te vergroten om de trillingen van het cilinderbuswerk te verminderen, de afdichting te versterken; of gebruik de platte schop om de opening tussen de watermantel te vergroten; of de cilinderbus zal worden verplaatst om te gebruiken; of verbeter het koelwatercircuit.
Breuk van de cilindervoering van de schouder
Reden
- Bij het verwerkingsproces van de cilinderbus is de verwerkingstechnologie niet strikt toegepast, waardoor de cilinderbus een te kleine maat heeft en de ondersteunende schouder is gebroken.
- Wanneer het carrosserie-stopvlak onrein is, er vuil aanwezig is; of de reiniging van het gat in de schouder van de carrosseriesteun niet volledig is, de cilinder niet op de bodem is geplaatst; of er sprake is van gedwongen compressie; er geen speciaal gereedschap is gebruikt bij de installatie van de cilinderbus, er onterecht is geklopt, enz.
- Slechte kwaliteit van de cilinderpakking of de aanhaalkracht van de cilinderkopbouten en verschillende cilinderkoptypen leiden tot een verkeerde aanhaalvolgorde, wat ertoe leidt dat de compressiekracht van de cilinderkop niet aan de vereisten voldoet (te los of te vast).
Maatregelen om een convexe schouderruptuur te voorkomen
Om de thermische belasting bij de eerste zuigerveergroef van de 1100 dieselmotor te verminderen, werd de dikte van de schouder teruggebracht van 10 mm tot 8 mm in de 195 dieselmotor. Om de sterkte van de schouder te waarborgen, is er in het structurele ontwerp speciale aandacht besteed aan het vergroten van de lagerbreedte van de schouder, zodat de schouder voldoende lageroppervlak heeft en het verminderen van de specifieke druk van de schouder. In de cilinderbuskop is een lipje van 1 mm hoog en 110 mm diameter ontworpen, dat niet alleen de directe impact van heet gas op de cilinderpakking blokkeert, maar ook effectief de sterkte van de schouder van de cilinderbus verbetert. Voor het belangrijkste deel van de onderrand van de schouder zijn de nodige maatregelen genomen om de spanningsconcentratie in dit deel te verminderen. Deze maatregelen hebben het probleem van breuk van de schouder beter opgelost.
- De hoogte van de cilinderbus die uit het vlak van de cilinderkop steekt, mag niet te hoog of te laag zijn. Over het algemeen moet deze worden gecontroleerd op 0,04 tot 0,15 mm. De uitsteeklengte moet gelijkmatig zijn. Omdat de cilinderkop van een machine met meerdere cilinders dezelfde is, moet de uitsteeklengte van elke cilinderbus in principe gelijk zijn. Het aanhaalmoment van de cilinderkopbouten (moederbouten) moet gelijkmatig zijn en mag niet te groot zijn. Het materiaal, de gietvorm en de verwerkingskwaliteit van de cilinderbus moeten strikt worden gecontroleerd door de norm en gegloeid volgens de voorschriften om interne spanning te elimineren.
- Het installatiegat van de cilinderbus moet worden schoongemaakt. Na langdurig motorwerk zullen er zich in het installatiegat van de cilinderbus langs de bolle schouder zeer harde afzettingen en vuil vormen. Repareer de montage voordat u deze reinigt.