Foutanalyse en onderhoud van het rookfenomeen van dieselmotoren: blauwe rook

Dieselmotoren hebben een lange weg afgelegd op het gebied van verbetering en prestaties. Bepaalde problemen zoals blauwe rook, witte rook en zwarte rook blijven echter hardnekkig, vooral bij bouwmachines die onder uitdagende omstandigheden worden gebruikt. In deze blogpost richten we ons op het fenomeen blauwe rook dat dieselmotoren produceren, de oorzaken ervan, veelvoorkomende storingslocaties en oplossingen voor probleemoplossing en onderhoud.

Blauwe rook wordt doorgaans waargenomen als lichtblauwe uitlaatgassen die uit de uitlaatpijp komen tijdens het draaien van de motor. Dit ontstaat wanneer olie de cilinder van de motor binnendringt en verbrandt. Deze situatie wordt vaak aangeduid als "op-en-neer lekkage", wat duidt op olielekkage in de cilinder vanuit verschillende motoronderdelen.

Als de motor ongecontroleerd blauwe rook uitstoot, kan dit ernstige gevolgen hebben. In eerste instantie daalt het motoroliepeil, wat een oliepeilalarm activeert. Als het probleem aanhoudt, kan onvoldoende smering leiden tot schade aan de cilinders en lagers, met aanzienlijke verliezen tot gevolg.

Er zijn twee belangrijke redenen waarom motoren olie verbranden:

1. Normale slijtage: Gedurende de levensduur van een motor leidt verhoogde slijtage tussen werkende onderdelen tot grotere spelingen of openingen. Dit vermindert het vermogen van de afdichting om te voorkomen dat motorolie in de cilinder lekt, waardoor olie in de verbrandingskamer terechtkomt, verbrandt en blauwe rook produceert.

2. Abnormale slijtage: Wanneer een motor niet voldoende gesmeerd is, bijvoorbeeld wanneer deze draait zonder olie of met oude olie, of als de motorolie en het filter niet regelmatig worden vervangen, treedt abnormale slijtage op. Dit kan olielekkage en verbranding veroorzaken, met blauwe rook tot gevolg.

Laten we eens kijken naar enkele veelvoorkomende foutlocaties die verband houden met blauwe rook:

1. Tussen de klep en de klepkeerring : Naarmate de motor langer draait, neemt de ruimte tussen de klep en de klepkeerring toe door wrijving. Door deze ruimte kan olie rechtstreeks in de cilinder sijpelen, deelnemen aan de verbranding en blauwe rook produceren.

2. Tussen de zuiger en de cilinder: De goede werking van de motor is afhankelijk van een voldoende compressieverhouding en een effectieve smering tussen de zuiger en de cilinder. De zuigerveren verspreiden olie en vormen een oliefilm. Verwaarlozing van motoronderhoud kan leiden tot een grotere speling (eindspeling) tussen de zuigerveer en de cilinder. Een grotere speling vermindert de afdichting van de zuigerveer, waardoor motorolie de cilinder kan binnendringen, verbranden en blauwe rook produceren. Problemen met de uitlijning van de zuigerveren kunnen ook leiden tot olielekkage, verbranding en blauwe rook.

3. Schade aan de turbineasafdichtingvan de turbocompressor : De turbocompressor draait op hoge toerentallen en heeft voldoende en stabiele olie nodig voor smering, koeling en algehele prestaties. Als de turbineasafdichting van de turbocompressor defect raakt, kan er olie in de luchtleiding van de turbocompressor lekken.

• Als de motorolie de turbinezijde binnendringt, verbrandt deze onder hoge uitlaatgassen, wat resulteert in blauwe rook. Deze situatie leidt tot koolstofafzetting in de luchtwegen, waardoor de belasting en temperatuur van de turbolader toenemen. Ernstige gevallen kunnen ertoe leiden dat de turbolader oververhit raakt en defect raakt.

• Als de motorolie via het compressorwiel binnendringt, komt deze via de inlaatpoort in de cilinder terecht, verbrandt en produceert blauwe rook. De verbranding van motorolie in de cilinder verhoogt de koolstofafzetting op de zuigers, wat leidt tot trillingen van de motor en een verhoogd risico op kloppen.

Om olielekkage en blauwe rook in de turbo te voorkomen, is het essentieel om de turbocompressorafdichting tijdig te vervangen. Deze preventieve maatregel zorgt voor een goede smering en warmteafvoer, waardoor schade aan de turbo wordt voorkomen en economische verliezen worden geminimaliseerd.

1. Overmatige olietoevoeging: Te veel motorolie toevoegen verhoogt het oliepeil, waardoor de kans groter wordt dat er motorolie in de cilinder terechtkomt voor verbranding. Deze overtollige olie kan ervoor zorgen dat de motor aanzienlijke hoeveelheden blauwe rook uitstoot. In dergelijke gevallen wordt het probleem van de blauwe rook opgelost door de overtollige olie te verwijderen.

Laten we het nu hebben over het oplossen van blauwe rookuitstoot:

Start de motor koud en stoot blauwe rook uit: Als er blauwe rook wordt waargenomen bij het starten vanuit koude toestand, maar deze geleidelijk verdwijnt naarmate de motor opwarmt, wijst dit erop dat de motor olie verbrandt tijdens koud bedrijf. Deze situatie wordt meestal veroorzaakt door verouderde klepkeerringen, die de afdichting negatief beïnvloeden. Motorolie lekt via de klepkeerringen in de cilinder, wat resulteert in blauwe rook. Naarmate de motortemperatuur stijgt, sluiten de kleppen de openingen, waardoor de uitstoot van blauwe rook afneemt.

Oplossing: Deze situatie komt vaak voor bij oudere apparatuur. Om dit probleem te verhelpen, moet de motor worden gedemonteerd en moeten de klepoliekeerringen worden vervangen. Het is raadzaam om de gehele set klepoliekeerringen te vervangen.

2. Blauwe rookontwikkeling tijdens acceleratie: Als de motor bij een plotselinge toename van de belasting en het gaspedaal wordt ingedrukt, is er sprake van een grote opening tussen de zuiger en de cilinderbus.

Bij een hoog gaspedaal stroomt de motorolie door het oliecarter, stroomt door de grotere opening tussen de cilinder en de zuiger of zuigerveren, komt in de cilinder terecht en verbrandt, wat resulteert in blauwe rook. In dit geval moet de motor worden gedemonteerd om te bepalen of het probleem wordt veroorzaakt door te grote openingen tussen de zuiger en de cilinder, of door een verkeerde uitlijning van de zuigerveren, waardoor olielekkage ontstaat.

Oplossing: Demonteer de motorzuiger en controleer de uitlijning van de zuigerveren. Indien de uitlijning niet correct is, corrigeer dan de openingspositie van de zuigerveren. Is de uitlijning niet het probleem, meet dan de speling tussen de zuiger en de cilinder, evenals de eindspeling van de zuigerveren. Vergelijk de metingen met de waarden van de motorfabrikant om te bepalen of vervangingsonderdelen nodig zijn. Dit scenario wordt vaak "upswing" genoemd.

3. Continue uitstoot van blauwe rook: Als de motor, ongeacht de bedrijfsomstandigheden, aanzienlijke hoeveelheden blauwe rook uitstoot, wijst dit op ernstige motorslijtage die een revisie vereist. Als dit probleem niet tijdig wordt verholpen, kan dit leiden tot slijtage, lagerschade of zelfs volledige motorstoring, met aanzienlijke verliezen tot gevolg.

Omdat motorolie essentieel is voor de prestaties en levensduur van de motor, kan abnormaal olieverlies een directe impact hebben op de functionaliteit van de motor. Daarom is het cruciaal om bij blauwe rookuitstoot of een alarm voor lage motoroliedruk het smeersysteem van de motor snel te inspecteren en te repareren om onnodige verliezen te voorkomen.

Concluderend wordt de uitstoot van blauwe rook van dieselmotoren meestal veroorzaakt doordat olie de verbrandingskamer binnendringt en verbrandt. Het aanpakken van de onderliggende problemen met betrekking tot klepoliekeerringen, zuiger-cilinderafstand, schade aan de turbocompressorafdichting en oliepeilbeheer is cruciaal om motorschade te voorkomen en optimale prestaties te garanderen. Regelmatig onderhoud, tijdige reparaties en naleving van de richtlijnen van de fabrikant voor het onderhoud van het smeersysteem zijn essentieel om de uitstoot van blauwe rook te minimaliseren en de levensduur van de motor te verlengen.

Als het gaat om het vinden van aftermarketonderdelen voor uw zware machines, is MyMROmarts uw ultieme bestemming. We bieden een breed scala aan opties, waaronder aftermarket-, OEM- en originele onderdelen, allemaal handig beschikbaar in onze uitgebreide voorraad van meer dan 50.000 onderdelen. Met snelle levering binnen 2-7 dagen kunt u erop rekenen dat wij u de onderdelen die u nodig hebt, snel leveren. Onze klanttevredenheid staat bij ons voorop. Daarom bieden we een retour-/ruilbeleid van 30 dagen en 100% veilige betaalmogelijkheden voor uw gemoedsrust. Verspil geen tijd met zoeken - koop nu bij MyMROmarts en ontvang de aftermarketonderdelen die uw machine nodig heeft!