Heftruck: Functie en samenstelling van het transmissiesysteem

De transmissiecomponenten tussen de aandrijfeenheid en de aandrijfwielen worden gezamenlijk het transmissiesysteem genoemd. Het brengt het vermogen van de aandrijfeenheid over naar de aandrijfwielen, zodat de vermogenskarakteristieken van de aandrijfeenheid optimaal voldoen aan de eisen van het mechanische aandrijfmechanisme. De eisen voor het transmissiesysteem van de heftruck: ten eerste moet de machine een hoog vermogen en een laag brandstofverbruik hebben; ten tweede moet de machine betrouwbaar en comfortabel werken; ten derde moet de machine licht en compact zijn; ten vierde moet de transmissie-efficiëntie hoog zijn; en ten vijfde moet de machine minder lawaai produceren.

Type transmissiesysteem

Heftrucktransmissiesystemen worden over het algemeen onderverdeeld in drie typen: mechanische transmissie, hydromechanische transmissie en hydraulische transmissie.

1) Mechanische transmissie

Het mechanische transmissiesysteem bestaat over het algemeen uit koppelingsdelen , een transmissie, een universele transmissie, een hoofdreductor, een differentieel en een aandrijfas. Het vermogen van de motor wordt via de koppeling, transmissie en universele transmissie overgebracht op de aandrijfas. Bij de aandrijfas wordt het vermogen via het eindtandwiel, het differentieel en de steekassen overgebracht op de aangedreven wielen.

De voordelen van mechanische overbrenging zijn: hoge overbrengingsefficiëntie, eenvoudige structuur en betrouwbare werking.

2) Hydromechanische transmissie

Hydromechanische transmissie, ook wel dynamische hydraulische transmissie genoemd, maakt gebruik van de verandering in kinetische energie van het vloeibare medium tijdens de circulatie tussen het actieve en het aangedreven element om vermogen over te brengen. Deze transmissie kan traploze snelheidsveranderingen realiseren en wordt daarom veel gebruikt. De verhouding tussen het uitgangskoppel en het ingangskoppel van de koppelomvormer kan echter niet voldoen aan de eisen van verschillende rijomstandigheden van de heftruck. Een getrapte mechanische transmissie wordt doorgaans aan de achterzijde in serie geschakeld. Een dergelijke transmissie wordt een hydromechanische transmissie genoemd. De hydromechanische transmissie kan automatisch traploze snelheidsveranderingen realiseren binnen enkele duizenden voertuigsnelheidsbereiken, afhankelijk van de verandering in de wegweerstand.

De belangrijkste voordelen van de hydrodynamische transmissie zijn: doordat de krukas van de motor en het aandrijfwiel niet star met elkaar verbonden zijn, is de motor beschermd tegen overbelasting of vlamdoorslag bij een plotselinge toename van de externe belasting; de automatische schakeling verloopt soepel zonder onderbreking van de aandrijving. Dit vereenvoudigt de bediening aanzienlijk, verbetert de werkefficiëntie en vermindert de arbeidsintensiteit van de bestuurder (machinist) die de heftruck tijdens het gebruik vaak moet starten, stoppen en schakelen. Het nadeel is: de transmissie-efficiëntie is lager dan die van het mechanische type en de kosten zijn hoger.

3) Hydraulische transmissie

Hydraulische transmissie brengt energie over door veranderingen in de statische druk van het vloeibare transmissiemedium. Het bestaat hoofdzakelijk uit een door een motor aangedreven oliepomp, een hydraulische motor en een regelapparaat. De mechanische energie die door de motor wordt afgegeven, wordt door de oliepomp omgezet in hydraulische energie, en vervolgens wordt de hydraulische energie door de hydraulische motor omgezet in mechanische energie. De olietoevoer van de oliepomp kan continu binnen een bepaald bereik worden gewijzigd onder controle van het hydraulische regelapparaat, en ook het toerental van de hydraulische motor zal continu binnen een bepaald bereik veranderen.