Kennis over heftruckkantelcilinders

Invoering

Heftruckkantelcilinders ondervinden soms bepaalde problemen tijdens het dagelijks gebruik vanwege een gebrek aan kennis van de gebruiker. Deze problemen komen vaak voor bij kraanarmcilinders, klemcilinders, bidirectionele cilinders, technische cilinders, spiraalcilinders en andere producten.

Heftruckkantelcilinder: het werkmedium van de cilinder: omdat de cilinder bij kamertemperatuur werkt, kan de keuze voor gewone hydraulische olie zijn; cilinderafdichtingsinrichting: de keuze voor Yx-type afdichtingen, polyurethaan (PU) en polytetrafluorethyleen (PTFE) materialen worden gezamenlijk gebruikt om een ​​goed afdichtingseffect te bereiken; cilinderbuffermechanisme: de bufferstructuur van de hydraulische cilinder is om te voorkomen dat de zuiger aan het einde van de slag en de cilinderkop botsen.

De cilindersteun van de kantelcilinder is bevestigd aan de binnenwandplaat van de heftrucktank. De tanksteun bestaat uit één stuk. De achterste ring van de bijbehorende kantelcilinder bestaat uit twee delen. De achterste ring van de twee delen van de kantelcilinder vormt een nok, en het enkele deel van de tanksteun is daartussen geklemd. Het midden van de nok is een doorlopend pengat, en de kantelcilinder is aan het heftruckframe bevestigd met de vaste pen die in het pengat is gestoken. Het gebruiksmodel maakt het heftruckframe compacter in constructie, waardoor de heftruck een beter energieverbruik en brandstofbesparing kan bereiken.

Cilinderbeschrijving

Als de cilinderafdichting overmatig slijt, controleer dan of de snelheidsregelklep niet goed is afgesteld, wat kan leiden tot overmatige tegendruk en onjuiste installatie van de afdichtingen of verontreiniging van de hydraulische olie. Controleer vervolgens of er een vreemd voorwerp in de assemblage zit en of de kwaliteit van het afdichtingsmateriaal niet goed is. Dit kan leiden tot trage werking, krachteloosheid en in ernstige gevallen schade aan de zuiger en cilindercilinder , wat kan leiden tot het "trekken van de cilinder". De behandeling bestaat uit het afstellen van de snelheidsregelklep volgens de installatie-instructies, wat de nodige verbeteringen en verbeteringen zou moeten opleveren.

Vragen over hydraulische technologie

Inspectie van de cilinderbuis: het binnenoppervlak van de hydraulische cilinderbuis en de zuigerafdichting is de belangrijkste factor die interne lekkage van de hydraulische cilinder veroorzaakt. Als de cilinderbuis longitudinale treksporen produceert, zelfs bij vervanging van de nieuwe zuigerafdichting, maar ook niet effectief kan worden opgelost, controleert het binnenoppervlak van de cilinderbuis voornamelijk of de maattolerantie en vormtolerantie voldoen aan de technische vereisten. Er zijn geen longitudinale treksporen en de diepte van de longitudinale treksporen wordt gemeten om de juiste oplossing te kiezen.

Graafmachinemotorarmcilinder met geluidsredenen​​​​​​​​

Hydraulische cilinders van graafmachines omvatten de bewegende armcilinder, de bakstangcilinder en de bakcilinder, de drie belangrijkste onderdelen van de vier cilinders. Het geluid van de bewegende armcilinder kan worden veroorzaakt door slijtage van de bussen van de hydraulische cilinderbehuizing, de zuigerstangbussen en de aspennen. De belangrijkste reden: slechte smering, gevolgd door een onjuiste speling tijdens de montage.

Tegenmaatregelen

1. De eis om elke aspen minimaal één keer per 8 uur te smeren tijdens de eerste 100 uur dat de graafmachine wordt gebruikt en onder slechte werkomstandigheden, moet strikt worden nageleefd. Onder andere werkomstandigheden moet elke aspen minimaal één keer per 50 uur worden gesmeerd.
2. Indien blijkt dat het smeeroliekanaal verstopt is, moet dit worden gestopt en verholpen.
3. Bij het monteren en vervangen van elke astap en bus moeten de montage-, test- en bedieningsnormen strikt worden nageleefd.