Richting Onderhoud en Ontwikkeling van Tandwielpompen

Dagelijks onderhoud

We kunnen slijtage van de tandwielpomp niet vermijden bij gebruik van een tandwielpomp, dus er zullen veel problemen optreden. Daarom is het belangrijk om de meest voorkomende onderhoudstechnologie voor tandwielpompen te leren kennen. Om een ​​goed oordeel te kunnen vellen, zal ik u de meest voorkomende onderhoudstechnologieën vertellen:

Onderhoud van het werkoppervlak

Als de slijtage van het werkoppervlak van de pompdeksel relatief gering is, kunt u de slijtageplekken zelf verwijderen door te slijpen. Dit betekent dat u een beetje klepzand op het platform of een dikke glasplaat aanbrengt en vervolgens het pompdeksel erop legt om te slijpen, totdat de slijtageplekken verdwenen zijn en het werkoppervlak glad is. Als de slijtagediepte van het werkoppervlak van de pompdeksel meer dan één millimeter bedraagt, is het noodzakelijk om de eerste slijpbeurt uit te voeren.

Onderhoud van het gat van de aandrijfasbus

De reparatiemethode voor versleten busgaten in het pompdeksel is hetzelfde als die voor versleten busgaten in de behuizing.

Reparatie van de binnenholte van de pompbehuizing: nadat de binnenholte van de pompbehuizing is versleten, wordt deze gerepareerd met de methode van het invoegen van de binnenholte. Dit betekent dat de binnenholte wordt bekleed met een gietijzeren of stalen bus. Na het bekleden wordt de binnenholte tot de gewenste maat geslepen en wordt de bus uit het kopvlak geslepen, zodat deze gelijk ligt met het oppervlak van de pompbehuizing.

Stoelreparatie

Er zijn twee soorten drukbegrenzingsventielen: kogelkranen en plunjerkranen. Nadat de kogelzitting is versleten, kan een stalen kogel op de zitting worden geplaatst en voorzichtig met een metalen staaf worden getikt totdat de kogelkraan dicht bij de zitting zit. Als de zitting ernstig is versleten, moet deze worden gescharnierd om de slijtagesporen te verwijderen en vervolgens worden gebruikt om de klep te sluiten. Nadat de plunjerzitting is versleten, kan een beetje klepzand in de grond worden gestrooid en worden geslepen tot de klep dicht is.

Het bovenstaande betreft de meest basale onderdelen van het onderhoud van de tandwielpomp . Tijdens het gebruik kunnen we echter nog andere aspecten of problemen tegenkomen. Deze problemen moeten we ook serieus onderzoeken om de oorzaak van het probleem te achterhalen.

Ontwikkelingsrichting

Als hoofdtype pomp heeft de tandwielpomp een aantal belangrijke ontwikkelingsveranderingen ondergaan. De eerste tandwielpompen waren volledig hydraulisch, vanwege de noodzaak van milieubescherming en energiebesparing, evenals de toenemende toepassing van servomotoren en de sterk gedaalde prijs. De laatste jaren zijn er steeds meer elektrische precisietandwielpompen. Om deze ontwikkelingstrend te analyseren, zal ik de vergelijkende kenmerken hiervan opsommen:

De volledig hydraulische tandwielpomp heeft veel unieke voordelen bij het nauwkeurig vormen van complexe producten. Hij varieert van het traditionele type met één cilindervulling en het type met meerdere cilinders tot het type met twee platen en directe druk. Dit is het meest representatief voor het type met twee platen en directe druk. De besturingstechnologie is echter complex en de bewerkingsnauwkeurigheid is hoog. Ook de hydraulische technologie is lastig onder de knie te krijgen.

De elektrisch-hydraulische tandwielpomp is een set van hydraulische en elektrische aandrijvingen in een van de nieuwe tandwielpompen. Het integreert de hoge prestaties van de volledig hydraulische tandwielpomp en de volledige elektrische energiebesparende voordelen. Deze combinatie van elektrisch-hydraulische tandwielpompen is de technische ontwikkelingsrichting van tandwielpompen geworden.

Volgens de eisen van de technologie voor tandwielpompapparatuur is het stroomverbruik van de tandwielpomp, oliepomp en motor verantwoordelijk voor maar liefst 50%-65% van het stroomverbruik van de gehele apparatuur. Er is dus een groot potentieel voor energiebesparing.

De rotatie van de tandwielpomp verloopt niet soepel vanwege:

1. Te kleine axiale of radiale speling. Opnieuw afstellen en repareren.
2. Er zit vuil in de pomp. Los het op om vuil te verwijderen.
3. Onjuiste montage. De verwerkingsnauwkeurigheid van de twee pengaten van de tandwielpomp is niet de nauwkeurigheid van de montage. Als de pen eerst wordt ingeslagen en vervolgens de schroef wordt vastgedraaid, zal de pomp niet bewegen. De juiste methode is om de schroef vast te draaien terwijl de tandwielpomp draait, en ten slotte het boorpengat te laten overeenkomen en de pen in te slaan.
4. Het concentriciteitsverschil tussen de pomp- en motorkoppeling . De coaxialiteit moet binnen 0,1 mm worden gegarandeerd.
5. De onderdelen van de pomp zijn niet gedemagnetiseerd. Alle onderdelen moeten vóór montage gedemagnetiseerd worden.
6. De kwaliteit van de naaldrolhuls is onvoldoende of de naaldrol is kapot. Repareer of vervang.
7. De olie-uitlaat is verstopt. Verwijder eventuele vreemde voorwerpen.