Oorzaken van hoge temperaturen bij dieselmotoren
Voor mechanische apparatuur die wordt aangedreven door dieselmotoren, zal een langdurige hoge temperatuur een zekere impact hebben op de goede werking van de gehele machine. De interne prestaties zullen ernstige storingen veroorzaken, zoals smeringsproblemen, verhoogde slijtage van onderdelen, het trekken van de cilinder en het verbranden van cilinderpakkingen ( revisieset ). Daarom is het belangrijk om de oorzaken van de hoge temperatuur van de dieselmotor te begrijpen om een eenvoudig preventief plan te kunnen opstellen. Overmatige belasting gedurende een lange periode zal leiden tot een verhoogd brandstofverbruik, verhoogde interne warmteafgifte en kokend koelwater. De beste manier om hiermee om te gaan, is om overbelasting gedurende langere tijd te voorkomen.
Het is van groot belang dat de hoeveelheid vloeistof in de mechanische apparatuur aan de norm voldoet. Een onvoldoende hoeveelheid vloeistof, met name een tekort aan koelmiddel, vermindert doorgaans de warmteafvoer van de apparatuur, waardoor de dieselmotor oververhit raakt. Vanwege de hoge temperatuur die hierdoor wordt veroorzaakt, kan de onvoldoende vloeistof tijdig worden aangevuld, mits de belangrijkste inspecties tijdens het dagelijkse gebruik worden uitgevoerd.
Of de warmteafvoer van mechanische apparatuur nu goed is, of het oppervlak schoon is, of de onderdelen van de motorventilator goed warmte afvoeren, enz., kan allemaal leiden tot storingen in de dieselmotor bij hoge temperaturen. Om dit te voorkomen, kunnen we, door de dagelijkse inspecties goed uit te voeren, op tijd afwijkende omstandigheden opsporen en reparatie- of vervangingswerkzaamheden uitvoeren.
De voordelen van dieselmotoren zijn een hoog koppel en goede economische prestaties. Elke werkcyclus van een dieselmotor kent ook vier inlaat-, compressie-, kracht- en uitlaatslagen. Omdat de brandstof die in dieselmotoren wordt gebruikt echter diesel is, is de viscositeit ervan hoger dan die van benzine, verdampt het niet gemakkelijk en is de zelfontbrandingstemperatuur lager dan die van benzine, dus de vorming en ontsteking van het brandbare mengsel verschillen van die van benzinemotoren. Het belangrijkste verschil is dat het mengsel in een dieselmotorcilinder door compressie wordt ontstoken, niet door ontbranding. Wanneer de dieselmotor werkt, komt er lucht in de cilinderbus . Wanneer de lucht in de cilinder tot het eindpunt wordt samengeperst, kan de temperatuur 500-700 ℃ bereiken en de druk 40-50 atmosfeer. Wanneer de zuiger zich dicht bij het bovenste dode punt bevindt, injecteert de hogedrukpomp op de motor dieselolie met hoge druk in de cilinder, en de dieselolie vormt fijne oliedeeltjes, die worden gemengd met de hoge druk en de hoge temperatuur lucht, en het dieselmengsel verbrandt vanzelf, zet heftig uit en genereert explosieve kracht, die de zuiger naar beneden duwt om werk te doen. , de temperatuur kan op dit moment 1900-2000 ℃ bereiken, de druk kan 60-100 atmosfeer bereiken en het gegenereerde koppel is erg groot, dus dieselmotoren worden veel gebruikt in grote dieselvoertuigen
Op onze website vindt u ook de 12V 10" Low Profile Puller Fan 30100435 VA11-AP7/C-57A 802CFM. Op onze website kunt u diverse reserveonderdelen voor graafmachines en hoogwerkers kopen.