Hoe inspecteert u een cilinderblok?

Cilinderblok inspectie

Waterdrukmethode voor het detecteren van scheuren in de watermantel van het cilinderblok: sluit de uitlaat van de watermantel van het cilinderblok af. Gebruik een hydraulische pers om water in de watermantel te persen met een druk van 343 tot 443 kPa en houd dit 5 minuten vast. Controleer het oppervlak op waterpenetratie.

1. Controleer de vlakheidsafwijking aan de boven- en onderkant van het cilinderblok: Leg het cilinderblok op een vlakke plaat, gebruik een mes met een lengte die groter is dan de lengte van het cilinderblok en plaats deze op het vlak van het cilinderblok om de dikte te controleren van de plaats waar lichtlekkage optreedt. Het cilindervlak moet elke 50 mm*50 mm zijn. De vlakheidsafwijking binnen dit bereik mag niet meer dan 0,05 mm bedragen. Over het gehele lengtevlak bedraagt ​​de maximale afwijking voor cilinderblokken van gietijzer en aluminiumlegering met een lengte van minder dan 600 mm 0,15 mm.
2. Controle van de concentriciteit van het krukaslagergat : Gebruik een uitgebreide meter die geschikt is voor de lagermaat om de concentriciteitsfout van het krukaslagergat en het nokkenaslagergat te detecteren. Als de fout binnen het door de norm gespecificeerde bereik valt, kan de meetlat door het asgat, anders niet. Lange staven worden meestal gebruikt om alle krukassen in het hele cilinderblok te detecteren, en korte staven om fouten tussen twee aangrenzende lagergaten te detecteren.
3. Detectie van de verticale fout van de as van het krukaslagergat aan de achterkant van het cilinderblok: gebruik de positioneringsbus en de as om het wijzerplaatoppervlak op de as te fixeren, maak de as van het tafelframe en de as van de as verticaal en roteer tegelijkertijd de as. Beweeg de wijzerplaatindicator langs de as om de totale slingering van het grootste uiteinde te meten, wat de gemeten fout is.

Onderhoud van het bovenvlak van het cilinderblok

Wanneer de vlakheid van het te koop aangeboden cilinderblok de limiet overschrijdt, dient dit te worden gerepareerd door middel van slijpen. Om ervoor te zorgen dat de as van de cilinder en de as van de krukas na reparatie loodrecht op elkaar staan, moet het positioneringsnulpunt worden gekozen. Over het algemeen wordt het verbindingsvlak tussen de voorste en achterste lagergaten van de hoofdas van het cilinderblok en de lagerkap als maatstaf gebruikt, en de boordiepte ligt meestal tussen 0,24 en 0,25 mm.

cilinder reparatieproces

De slijtage van de cilinder wordt meestal gemeten met een binnendiametermeter (ook wel een rode meter genoemd). Plaats de meetklok in het bovenste gat van de meetstift. Wanneer de naald lichtjes zwaait, kunt u de borgmoer gebruiken om de meetklok vast te zetten. Over het algemeen bevindt het oppervlak zich in dezelfde richting als de beweegbare meetlat. Kies, afhankelijk van de gemeten cilinderdiameter, een verlengstang met een geschikte lengte, schroef de bevestigingsmoer erop en plaats de verlengstang in de verlengstangzitting aan de onderkant van de meetstang van de meetcilinder. Draai vervolgens de bevestigingsmoer op de paal vast. Plaats de meetstang van de meetcilindermeter in het bovenste deel van de cilinder en pas de lengte van de drijfstang aan. Dit is geschikt wanneer de naald 1 tot 1,5 keer draait. De "g"-bit lijnt de positieve wijzer uit. Beweeg de meetcilindermeter tijdens het meten heen en weer, zodat de meetlat loodrecht op de as van de cilinder staat, voor een nauwkeurige meting.